Малый ракетный корабль овод. Ракетный катер – малый ракетный корабль. Г. сменил военно-морской флаг ссср на андреевский
По архитектуре гладкопалубный корпус корабля пр. 1234 имеет катерные обводы, небольшую седловатость, продольную систему набора и выполнен из корабельной стали марки МК-35 повышенной прочности. На большей части длины корпус имеет двойное дно и разделен девятью переборками на 10 водонепроницаемых отсеков. Переборки расположены на 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 и 80 -м шпангоутах (шл.), на 87 шп. - транец. Нижняя часть переборок выполнена из стали марки 10 ХСН 2Д (СХЛ-45), а верхняя часть - из алюминиево-магниевого сплава марки АМг61. Лишь переборки на 11, 46 шпангоутах и транец выполнены полностью из стали марок 10 ХСН Д или 10 ХСН 2Д (СХЛ-45).
Видео корабля проекта 1234 шифр «Овод»
Прессованные профили выполнены из сплава АМг61, а присоединение частей переборок из АМг61 к стальным частям и к стальным днищевым, бортовым и палубным комингсам производилось заклепками из сплава марки АМг5П на изолирующих прокладках. Система набора - продольная. Корабль должен оставаться на плаву при затоплении двух любых смежных отсеков. Трехъярусная надстройка островного типа находится в средней части корпуса и выполнена из сплава АМг61 (кроме газоотбойников). Внутренние переборки также выполнены из АМг61, а для защиты от коррозии соединение легких выгородок со стальным корпусом выполнено на биметаллических вставках. Служебные и жилые помещения размещены в надстройке, на главной палубе и на двух (верхней и нижней) платформах. Рангоут представлен одной четырехногой фок-мачтой ферменного типа, выполненной из труб легкого сплава и более развитой на кораблях проекта 1234.1. На мачте размещены антенны радиотехнических устройств и связи, сигнальные фалы и ходовые огни, антенны радиолокационных станций. Высота леерных стоек не превышает 900 мм (районы 1-32шп. и 42-87 шп.).
Для улучшения обитаемости личного состава корабля в конструкции корпуса применены 3 типа изолирующих конструкций: первый - защита от проникающего импульсного шума. Применены плиты поропласта эластичного ПХВ-Э, армированного пластинами пенопласта ПХВ-1 (на палубе - в районе 25-44 шп.; на бортах - в районе 32-46 шп.; на переборках - в районе 32, 44, 46 шп.); на 1 ярусе надстройки, снаружи 2 яруса надстройки и ходовой рубки, второй - звукоизолирующие конструкции для снижения воздушного шума. Применены маты ВТ-4 с последующей заливкой листами из легкого сплава (район переборок на 44 шп. и 46 шп.; на подволоке НМО в районе 46-51-го шп.), третий - теплоизоляция для защиты помещений от охлаждения. Применены плиты пенопласта ПХВ-1, ПХВ-Э, плиты пенополис-тирола ПСБ-С и пенопласта ФС-7-2, а также теплоизоляционные маты из штапельного и капронового волокна ВТ-4. Каюта командира расположена в носовой оконечности первого яруса надстройки (район 25-32-го шп.) и состоит из кабинета, спальни и санузла. Помещение кают-компании старшин при необходимости можно использовать под операционную.
Кораблестроительные элементы МРК проекта 1234 шифр «Овод»
Водоизмещение:
- стандартное 580т (по другим данным - 610т)
- полное 670т (по другим данным - 700т)
Главные размерения:
- длина наибольшая 59,3м
- длина no KBJ1 54,0м
- ширина наибольшая 11,8 м
- ширина по КВЛ 8,86м
- осадка средняя по КВЛ 3,02м
Энергетическая установка
Главная энергетическая установка размещена в двух машинных отделениях (МО) - носовом и кормовом. В носовом МО размещены два главных двигателя М-507А, работающих на бортовые валы, а в кормовом - один двигатель М-507А, работающий на средний винт. Каждый из главных двигателей представляет собой два семиблочных (по 8 цилиндров в блоке) звездообразных 56-цилиндровых дизеля типа М-504Б, соединенных между собой через редуктор и работающих на свой гребной винт. По маркам ГОСТ двигатель М-507А обозначается, как 112ЧСПН 16/17, что расшифровывается, как: 112-цилиндровый, четырехтактный, судовой с реверс-муфтой, с редукторной передачей, с наддувом, с диаметром цилиндра 16 см и ходом поршня 17 см. При скорости вращения коленчатого вала 2000 об/мин, ресурс двигателя превышает 6000 ч. Масса двигателя М-507А составляет 17 т, мощность каждого двигателя - 10000 л.с. Дизели работают на три винта фиксированного шага (ВФШ), а гребные винты диаметром 2,5 м выступают ниже основной линии на 1350 мм.
Скорость полного хода на МРК пр. 1234 шифр «Овод»
Достигала 35 узлов, но некоторые корабли легко превышали этот показатель. Так МРК «Зарница» не раз показывал на учениях скорость полного хода 37-38 уз. Скорость экономического хода составляла 12 уз.
Дальность плавания
Полным ходом в не превышала 415 миль. При крейсерской скорости в 18 узлов (боевой экономический ход) дальность плавания составляла 1600 миль. При плавании экономическим ходом дальность плавания увеличивалась до 4000 миль.
Автономность плавания - 10 суток.
Источники электроэнергии
В качестве источников электроэнергии на МРК установлены два дизель -генератора по 300 кВт (один ДГ-300 размещен в кормовом МО) и один дизель-генератор ДГР-75/1500 - на 100 кВт. В машинных отделениях размещены также: расходный топливный бак емкостью 650 л, расходный масляный бак емкостью 1600 л, термостат системы охлаждения ТС-70, и глушители ДГР-300/1500.
Якорное устройство на МРК проекта 1234 шифр «Овод»
Представлено якорно-швартовным электрогидравлическим шпилем ШЭГ-12 (пост управления размещен на волнорезе по левому борту), носовым якорем Холла весом 900 кг, якорной цепью с длиной в 200 м (цепь повышенной прочности с распорками, калибром 28 мм), цепными стопорами, палубным и якорным клюзами, цепным ящиком (расположен под платформой форпика). Шпиль ШЭГ-12 обеспечивает якорную стоянку на глубинах до 50 м с вытравливанием или выбиранием якоря и якорной цепи со скоростью 23 м/мин (при подходе якоря к клюзу скорость снижается до 5 м/мин). Пульт управления шпилем имеется также в ходовой рубке, а колонка ручного управления размещена на палубе у шпиля.
Швартовное устройство
В носовой части МРК применяется шпиль ШЭГ-12 со скоростью выборки троса около 20 н/мин (используются стальные тросы диаметром 23,5 мм) и тяговым усилием 3000кг. В корме корабля размещен швартовый шпиль ШЗ со скоростью выборки около
15 м/мин и тяговым усилием 2000 кг. На палубе МРК размещены шесть кнехтов с тумбами (диаметром 200мм), приваренные к палубе в районе 14, 39 и 81-го шп. Шесть киповых планок с наметками расположены в районе 11, 57 и 85-го шп. В носу, в корме и на платформе форпика установлены три вьюшки. МРК комплектуется четырьмя швартовными тросами миной по 220 м и двумя цепными стопорами.
Буксирное устройство корабля
Представлено кнехтом буксирным с тумбами диаметром 300 мм (расположен в диаметральной плоскости в районе 13-го шп), киповой планкой с роульсами в ДП (район 1-го шп), буксирным гаком в ДП (на корме у транца), буксирной дугой, буксирным капроновым канатом длиной 150 м (окружностью 100мм) и буксирной вьюшкой в форпике.
Рулевое устройство МРК
Предназначено для управления курсом корабля посредством электрогидравлической рулевой машины «Р-32» (с поршневым приводом для двух рулей) и системы управления "Питон-211". Двухцилиндровая рулевая машина комплектуется двумя электроприводными масляными насосами переменной производительности (основной - в ахтерпике, запасной - в румпельном отделении). Два пустотелых балансирных руля имеют обтекаемую форму (перо руля изготовлено из стали марки СХЛ-45). Предельный угол наибольшего поворота рулей от среднего положения на борт составляет 37,5 градусов. Время перекладки рулей на угол 70 градусов не превышает 15 сек. Впервые на кораблях этого класса предусмотрена работа двух рулей в режиме успокоителей качки.
Спасательные устройства
На крыше 1 яруса надстройки, за рубкой размещены 5 спасательных плотов ПСН-10М (на 10 человек каждый), имеются 4 спасательных круга (в районе 41 шп. на ходовой рубке и 1ярусе надстройки-71 шп. по обоим бортам). На каждого члена экипажа имеются индивидуальные спасательные жилеты ИСС. На первых МРК (в перегруз) применялся, в качестве спасательного средства, разъездной катер «Чирок» вместимостью на 5 человек, включая рулевого. На палубе, по левому борту (за газоотбойником),размещались две шлюпбалки типа ШбИ/ЯЛ-6. Ввиду того, что катер и шлюпбалки часто повреждались струей пламени при пусках ракет П-120, в конце 70-х г.г. они были демонтированы и более на кораблях этого проекта не применялись.
Противопожарное оборудование
На МРК имелась система жидкостного пожаротушения ЖС-52 для ликвидации пожаров топлива и ГСМ в машинных отделениях с помощью хладона 114В2. Хладон является высокотоксичной бесцветной жидкостью с плотностью 2,18 г/см\ Его температура кипения не превышает 46 С, а температура замерзания - минус 112"С, реакция -нейтральная, химическое наименование: тетрафтор-ди-бромэтан. Поставлялся Кировочепецким заводом из Кировской области. Система имела два поста ручного управления (в каждом МО), два бака емкостью по 45 литров фреона и два 10литровых бака с воздухом высокого давления (ВД). Пуск в машинное отделение хладона осуществлялся вытеснением его сжатым воздухом под давлением 8 кгс/см:. Для тушения небольших пожаров воздушной пеной имелась система воздушно-пенного пожаротушения С0-500.В специальном резервуаре хранилось 50 литров пенообразователя ПО-1 (пеногон) и 10 л сжатого воздуха в баке. Смесь представляла собой 4 % пеногона и 96 % воды. Для обслуживания этих двух систем пожаротушения имелась система судового сжатого воздуха (давлением 150 кгс/см:).
Маневренные элементы и мореходные качества
Корабли обладают хорошей поворотливостью: диаметр тактической циркуляции не превышает 30 длин корабля, время поворота на 360 градусов не превышает 200 с (угол перекладки руля - 25 градусов). Инерция: расстояние пробега до полной остановки с полного хода не превышает 75 длин корабля. Аварийная остановка - за 55 с. Управляемость на волне на носовых курсовых углах удовлетворительная. На кормовых курсовых углах происходит эффект «зализывания», корабль плохо слушается руля, большое рысканье по курсу, проявляется «валкость».На всех курсовых углах при волнении моря до 45 баллов заливаемость и забрызгиваемость палубы и надстроек незначительны, а заливаемость воздухозаборных шахт отсутствует, но на скоростях более 14 узлов брызги долетают до крыши ходовой рубки. Запас плавучести при стандартном водоизмещении достигает 1835 м3. Начальная поперечная метацентрическая высота -2,37 м. Коэффициент поперечной остойчивости - 812 тм. Момент кренящий -19,8 тм/град. Мореходность - 5 баллов.
Экипаж и обитаемость
Штатная численность личного состава на малых ракетных кораблях пр.1234 составляла 60 человек, в том числе 9 офицеров и 14 старшин. На верхней платформе располагались три двухместных и две одноместных офицерских каюты в районе 33 - 41-го шп., одна шестиместная и две четырехместных старшинских каюты в районе 24 - 33-го шп., кубрик команды на 27 человек в районе 11-24 шп. На нижней платформе имелся кубрик команды на 10 человек в районе 11-19-го шп.
Ударное ракетное оружие проекта 1234 шифр «Овод»
Главным оружием «Оводов» стали шесть крылатых противокорабельных ракет П-120 «Малахит» (индекс 4К-85), размещенных побортно на верхней палубе в двух строенных не наводящихся стартовых контейнерных установках.
Разработка крылатой твердотопливной ракеты «Малахит» была поручена ОКБ-52 по Постановлению Совета Министров СССР № 250-89 от 28 февраля 1963 г. Ракета имела универсальный твердотопливный стартовый агрегат и новую систему управления АПЛИ-5 (разработки НИИ-101). Принцип автоматического наведения был сохранен, увеличены помехозащищенность (введена дополнительная тепловая головка самонаведения) и избирательность наводки на цель. Аванпроект ракеты был закончен в сентябре 1963 г, а эскизный проект - к февралю следующего года. Первые заводские образцы, изготовленные на заводе № 301 имени Лавочкина, поступили для испытаний в начале 1968 г. Первый этап летноконструкторских испытаний ПКР «Малахит» проводился с 25 сентября 1968г по февраль 1969 г. Запуск ракеты осуществлялся без радиотехнической аппаратуры с наземной ПУ. В июле-сентябре 1969 г. было проведено три пуска ракет с плавучего стенда ПСА, переоборудованного по проекту ПСП-120. Стенд с ракетой буксировался из Балаклавы к полигону у мыса Фиолент и там устанавливался на четырех бочках, а затем погружался на 50 м. Все пуски прошли с положительным результатом. В июле-октябре 1969 г было выполнено четыре пуска ракет с береговой установки, а с марта по август 1970 г. шесть пусков сделал головной в серии «Оводов» - МРК «Буря». Из десяти указанных пусков отмечено 5 прямых попаданий. С 10 сентября 1970 года по 1972 год с МРК «Буря» было проведено четырнадцать испытательных пусков ПКР П-120 «Малахит», а для выдачи целеуказания ракетам на «Буре» установили систему пассивного загоризонтного обнаружения надводных кораблей, работавшую по излучению радиотехнических средств (РТС) противника. Ракетный комплекс «Малахит» принят на вооружение малых ракетных кораблей пр. 1234 Постановлением Совета Министров СССР от 17 марта 1972 г.
Крылатая противокорабельная ракета П-120 «Малахит» (4К-85)
Обычно в литературе приводятся следующие характеристики крылатой ракеты «Малахит»:
- стартовый вес ракеты 3200 кг. фактически - 5400 кг
- длина ракеты 9 м, фактически - 8800 мм -высота 1250 мм
- ширина со сложенными крыльями 1210 мм
- размах крыльев в полете 2130 мм
Вес фугасно-кумулятивной боевой части - 500 кг, вес специальной БЧ (ядерной) - пока остается секретным.
Тип головки самонаведения - комбинированное самонаведение с радиолокационным и тепловым каналами.
Маршевая высота полета - 50 м, минимальная дальность полета - 15 км, максимальная - 120 км, скорость полета - 1100 км/ч.
Две ПУ типа «КТ-120» - строенные, ненаводящиеся, нестабилизированные, небронированные неамортизированные, контейнерного типа, с постоянным углом возвышения (9 градусов к основной плоскости). Оси ПУ расположены параллельно диаметральной плоскости корабля. Скорость схода ракет с направляющих составляет 39-56 м/сек. Применение оружия возможно при волнении моря не более 5 баллов (фактически производилась стрельба и при 6-балльном волнении). Погрузка ракет в контейнеры производится береговым или плавучим краном с помощью специальных загрузочных устройств, хранящихся в базе, но проводилась и пробная загрузка ракет в море с военного транспорта «Вилюй» при несении МРК боевой службы в Средиземном море. Загрузочное устройство для МРК пр. 1234 - типа ЗУ-84 с применением штатных балок с ловителями и рамы. Характеристика корабельной электросети переменного тока: 380 в, 400 гц, 5,5 кВт, сеть постоянного тока: 27 в, 0,55 кВт. Температурный режим в ПУ обеспечивается корабельной системой кондиционирования и находится в пределах +5 - -25 С. К недостаткам ПКР П-120 относят наличие длинного черного шлейфа дыма, оставляемого его твердотопливным двигателем.
Зенитное ракетное оружие МРК проект 1234 шифр «Овод»
Принципиальная схема ПУ "ЗиФ-122" и ее размещение
Противовоздушная защита корабля с задачей уничтожения одиночных воздушных целей возлагалась на зенитный ракетный комплекс (ЗРК) самообороны «Оса-М», расположенный в носовой части корабля в позиции «А».
В состав ЗРК входят двухбалочная пусковая установка «ЗиФ-122», система подачи и перезаряжания ракет, система управления 4Р-33 и боекомплект из 20 зенитных ракет 9М-33. Пусковая установка «ЗиФ-122» разработана в ЦКБ-7 (ныне - ПО «Арсенал») под руководством
В.А. Храмцова и располагалась в нерабочем положении под палубой бака в, так называемом, «стакане» - специальном погребе, где был размещен и боекомплект. Направляющая балка в опущенном состоянии располагается вертикально и при переходе из походного в боевое положение поднимается вместе с двумя зенитными ракетами. Ракеты в погребе размещены в четырех вращающихся барабанах по пять ракет в каждом. После пуска первой ракеты автоматически происходит поворот барабана для выхода на линию заряжания очередной ракеты. После пуска второй ракеты пусковые балки автоматически разворачиваются вертикально, и подъемная часть быстро опускается в погреб и «накалывает» в барабане на направляющие пусковых балок две очередные ракеты. Время перезарядки пусковой установки не превышает 16-21 сек. Скорострельность составляет 2 пуска в минуту при стрельбе по воздушным целям и 2,8 пуска в минуту при стрельбе по надводным целям. Время переноса огня на другую цель не превышает 12 секунд. ЗРК работает по целям, летящим на высоте до 50 метров, иначе происходило срабатывание взрывателя ракеты. Вес пусковой установки без боекомплекта составляет 6850 кг.
Зенитная ракета 9М-33 - одноступенчатая с двухрежимным твердотопливным двигателем. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме типа «утка» (с рулями в носовой части фюзеляжа ракеты). Четыре крыла конструктивно объединены в единый крыльевой блок, который установлен подвижно относительно фюзеляжа и свободно вращается во время полета, уменьшая креповый момент от воздушного потока. Основные блоки ракеты представлены аппаратурой радиоуправления (командный радиоблок) и радиовизирования (литерный ответчик), автопилот, радиовзрыватель, бортовой источник электропитания, боевая часть (БЧ - весом 15 кг) с предохранительно-исполнительным механизмом - расположены в носовой части ракеты. В хвостовой части ракеты находятся двигатель, антенны командного радиоблока и бортового ответчика, а также трассеры для сопровождения ракеты с помощью телевизионно-оптического визира. Вес ракеты составляет 126 кг, длина фюзеляжа - 3158 мм, диаметр - 210 мм, размах крыла -650 мм. Средняя скорость полета ракеты - 500 м/сек.
Пуск ракеты 9М33 корабельного зенитного ракетного комплекса "Оса-М"
Комплекс «Оса» обеспечивал поражение целей, летящих со скоростью 300 м/с. на высотах 200-5000 м и на дальности до 9000 м. Для целей, летящих на малых высотах (50-100 м), дальность поражения снижалась до 4000-6000 м. Для сверхзвуковых целей (скорость до 420 м/с) дальняя граница зоны поражения уменьшалась до 7100 м при высоте полета цели 200-5000 м. После схода с ПУ и автоматического (неуправляемого радиокомандами) начального участка полета, ракета «захватывается» станцией визирования ракет и выводится на цель. Система управления использует командный метод управления полетом по любому из трех методов: по воздушным, по низколетящим и по надводным целям. При приближении ракеты к цели подается команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. Радиовзрыватель начинает излучать радиомагнитные импульсы и при отражении сигнала от цели на определенном уровне происходит подрыв БЧ на дистанции не далее 15 м от цели. При пролете ракеты мимо цели она самоликвидируется или разрушается при ударе о воду. Для самостоятельного обнаружения цели в состав системы управления также включена и радиолокационная станция (РЛС) 4Р-33, обеспечивающая обнаружение воздушных целей на высотах до 4000 м и на дальности 25-30 км. Совмещение режимов обнаружения и захвата цели на сопровождение в одной системе позволило уменьшить время реакции комплекса на 6-8 с. ЗРК «Оса-М» испытывался на ОС-24 пр.ЗЗ (бывший КРЛ «Ворошилов» пр.26), а затем на головном «альбатросе» - «МПК-147» вплоть до 1971 г. и был принят на вооружение ВМФ в 1973 г. В 1975 г. начата модернизация комплекса под шифром «Оса-МА». Его испытания также проводились на «МПК-147» под Феодосией и в 1979 г. модифицированный ЗРК был принят на вооружение флота. Для повышения надежности в начале 80-х г.г. проводилась вторая модернизация комплекса с целью повышения эффективности поражения низколетящих противокорабельных ракет. Теперь ЗРК «Оса-МА-1» стал способен поражать цели, летящие на высоте до 5 м над уровнем моря. Тем не менее, следует отметить, что к началу XXI века ЗРК семейства «Оса-М» можно считать морально устаревшим и малоэффективным оружием, неспособным отразить одновременную атаку нескольких воздушных высокоскоростных целей или крылатых противокорабельных ракет и защитить корабль от поражения.
Некоторым временным выходом из создавшегося положения стало применение на кораблях ВМФ СССР переносных ЗРК типа «Стрела-2, 2М, 3, ЗМ» и типа «Игла-1», разработанных под руководством главного конструктора С. П. Непобедимого.
Артиллерийское вооружение МРК проект 1234 шифр «Овод»
На малых ракетных кораблях базового пр. 1234 «Овод» размещена только одна двуствольная башенная артиллерийская установка АУ АК-725 (в кормовой части корпуса). Технический проект установки был закончен еще 14 апреля 1958 г. (по ТТЗ от 30 ноября 1956 г.) и к весне 1960 г. прошел испытания головной опытный образец «ЗиФ-72» (ЗиФ - завод имени Фрунзе, он же завод № 7, он же - «Арсенал»). Первая АУ была испытана на МПК проекта 204 в районе Керчи к июлю 1964 г. Постановлением СМ № 443-177 от 23 мая 1964 г и приказом Министра Обороны (МО) СССР от 24 июля 1964 года установка «ЗиФ-72» принята на вооружение под индексом АК-725. Установка АК-725 оснащалась двумя модернизированными 57-мм автоматами «ЗиФ-74»(модернизация заключалась во введении ленточного питания и системы непрерывного охлаждения стволов забортной водой). Оба автомата размещались в одной люльке, а каждая лента боекомплекта включала по 550 звеньев с патронами и размещалась в бункере башни. Автоматика орудий работала за счет энергии отката. Башня установки небронирована и выполнена из дюралюминия толщиной 6 мм (для предотвращения отпотевания внутренняя её поверхность покрыта пенополиуретаном). Расчет - 2 человека.
Длина ствола орудия 75 калибров (16 нарезов), вес затвора 15 кг. Темп стрельбы каждого орудия 200 выстрелов в минуту при мине непрерывной очереди в 100 выстрелов. Углы вертикального наведения - в пределах от -10" до +85", углы горизонтального наведения - в пределах 200“ на оба борта. Скорость наведения в двух плоскостях колеблется от 30 до 35 градусов/с. Общий вес установки без боекомплекта и внутрикорабельного оборудования составляет 3900 кг, вес одного автомата - 277 кг. Вес снаряда - 2,8 кг, начальная скорость снаряда - 1020 м/с. В боекомплекте - только унитарный выстрел с осколочно-трассирующим снарядом, предназначенным для стрельбы и по воздушным и по надводным целям. Вес выстрела - 6,35 кг, вес БЧ снаряда - 153 г, взрыватель - типа МГЗ-57 (головной, контактный, предохранительного типа, с замедлением разрыва). Дальность стрельбы достигала 8420 м (по самоликвидатору - 6950 м). Наведение орудий осуществлялось или от выносного пульта управления с кольцевым прицелом «Колонка», или дистанционно от РЛС управления стрельбой типа МР-103 «Барс» (разработки КБ завода «Топаз», под руководством ЕрмоловаН.И.). Наведение автоматов на цель производилось с помощью электрического следящего привода ЭСП-72. Максимальная дальность обнаружения целей станцией МР-103 достигает 40 км. Антенный пост (АП) РЛС размещен на кормовой надстройке корабля. Несмотря на ряд положительных характеристик, практика показала невысокую эффективность 57-мм снаряда с неконтактным взрывателем и необходимость усиления корабельной артиллерии.
Установки радиоэлектронной борьбы
Для целей радиоэлектронной борьбы МРК оснащаются двумя-четырьмя пусковыми установками для постановки пассивных помех (дипольных отражателей) ПК-10 и двумя-четырьмя - ПК-16. ПУ ПК-16 (КЛ-101) представляет собой пакет с 16 направляющими трубами с консольным креплением на цапфе и вертикальной стенке. У нее имеется дистанционный (электрический) и ручной приводы открывания передней крышки и ручной привод вертикального наведения (в пределах от 0 до 60 с фиксированным положением пакета через каждые 10). Управление стрельбой осуществляется с помощью специального пульта, который обеспечивает автоматическую стрельбу со скорострельностью 2 выстрела в секунду (при любой заданной последовательности схода снарядов) и полуавтоматическую стрельбу одиночными снарядами. Расчет установки - один чело век. Вес ПУ составляет 400 кг, а вес выносного оборудования - 90 кг. Стрельба ведется 82-мм турбореактивными противорадиолокационными снарядами помех РУММ-82 (ТСП-60), которые состоят из ракетного двигателя и головной части в двух вариантах (с металлизированными дипольными отражателями и с ложными тепловыми целями). Ложные радиолокационные цели могут выставляться на дальностях от корабля в пределах от 0,5 до 3,5 км, а тепловые цели - на дальностях от 2 до 3,5 км при высотах от 100 до 1600 м. Полученные ложные цели эффективно действуют в диапазоне волн от 2 до 12 см в течение 5-10 мин. Снаряды тепловых помех создают ложные цели, эффективно действующие в диапазоне волн миной 2-5 мкм в течение 50-80 с. Вес снаряда ТСП-60 в зависимости от снаряжения составляет 8,76-8,92 кг, мина снаряда - 670 мм. Дальность полета - 3500 м.
Комплекс ПК-10 «Смелый» также предназначен для постановки радиоэлектронных и оптико-электронных ложных целей и принят на вооружение в 1985 г. Комплекс состоит из четырех ПУ, пульта дистанционного управления, выносного пульта управления и 120-мм снарядов. Стрельба ведется в автоматическом (сериями) или ручном (одиночно) режимах. Каждый снаряд весит до 25 кг и имеет длину корпуса 1220 мм. Пусковая установка (весом 205 - 336 кг) состоит из пакета с 10 направляющими трубами. Габариты установки: мина - 655 мм, ширина - 962 мм, высота - 540 мм.
Радиотехническая комплексная система «Титанит»
Обеспечивает активное и пассивное обнаружение целей, прием информации от авиационных систем воздушного наблюдения и пеленгования - система МРСЦ-1 (морская радиотехническая система целеуказания). Радиолокационный комплекс (РЛК) «Титанит» также обеспечивает выработку и выдачу целеуказания в КСУ, управление совместными боевыми действиями и обеспечивает решение навигационных задач. Комплекс может работать в пяти режимах:
«А» - режим активного обнаружения целей и целеуказания.
«П» - режим пассивного обнаружения целей и целеуказания.
«У» - режим приема информации от системы МРСЦ-1. «В» - режим взаимного обмена информацией и управления совместными боевыми действиями (УСБД).
«Н» - режим навигации (в пределах от 40 м до 38 кб.).
Время приведения комплекса в боевую готовность не превышает 5-20 мин. (без или с проверкой работоспособности) Время непрерывной работы комплекса не должно превышать 12 ч., а загоризонтная дальность обнаружения целей составляет 120-130 км (при работе с авиацией на высотах 2 км дальность обнаружения целей составляет 150-170 км). Над крышей ходовой рубки расположен стеклопластиковый обтекатель антенного устройства Д-01, обеспечивающего выполнение режимов «П» и «У». По обе стороны антенного поста Д-01 расположены два обтекателя антенных постов Д-02, обеспечивающих режим «В» - УСБД. Перед АП Д-01 на крыше рубки установлен антенный пост Д-03 для выполнения режимов «Н» и «А». На верхушке мачты размещены антенные посты Д-04 и Д-05, обеспечивающие выполнение режимов «В» и «У» (соответственно), а чуть ниже - антенный пост Д-06 (режим «П»), Система «Титанит» сопрягается с устройством «Дунай», обеспечивающим подготовку и пуск ракет «Малахит». Дальность обнаружения надводных целей составляет не менее 40 км, а загоризонтная дальность обнаружения - более 100 км.
Система государственного опознавания
Представлена одной РЛС - совмещенным запросчиком-ответчиком «Нихром-РРМ» с устройством 082М (ныне замененным на устройство 6730-5). РЛС «Нихром» позволяет проводить опознавание надводных и воздушных целей для определения их принадлежности к своим вооруженным силам. Запросная антенна встроена в АП Д-03. Дополнительный запросчик «Никель-КМ» с устройством 082М встроен в антенный пост 4Р-33.
Навигационная РЛС «Дон»
Принята на вооружение в 1957 г., АП РЛС размещен на топе мачты, функционирует в диапазоне 3 см и способна обнаруживать воздушные цели на дистанции до 50 км, а надводные цели - до 25 км. Была установлена лишь на некоторых кораблях. Первоначально проектом не предусматривалось размещение на корабле специальных навигационных радиолокационных средств, для этих целей предполагалось использовать специальный канал РАК «Титанит». Но в процессе службы первых кораблей выявилась необходимость их наличия (в основном для обеспечения навигационной безопасности при выполнении задач боевой службы) и на МРК стали устанавливать любые подходящие, имеемые в наличии на флотах.
РЛС радиотехнической разведки МРП-11-12 («Залив»).
Антенный пост размещен перед рубкой. На МРК «Зарница» испытывалась опытная РЛС радиотехнической разведки «Ограда» (1975 г.), не получившая распространения, но имевшая станцию активных помех, заградительную шумовую, импульсную и комбинированные режимы работы.
Инфракрасная аппаратура «Хмель-2»
Ею укомплектовывались все МРК. Эта аппаратура позволяла осуществлять совместное плавание и скрытую связь в темное время суток, при полном затемнении кораблей, а также наблюдать и пеленговать инфракрасные огни. Время непрерывной работы - 20 ч, дальность пеленгования -20 каб, определение дистанции - до 4 каб. Система работает от сети постоянного тока 27 В.
Средства радиосвязи
Радиопередатчик Р-654-ПР, радиоприемники Р-6788 и «Волна-К», радиостанции Р-615М и Р-619-2 (две штуки). Имеется аппаратура ЗАС (4 вида) и трансляционная система П-400 «Каштан». Небезынтересно отметить, что аппаратура продолжала бы функционировать при взрыве атомной бомбы среднего калибра на дистанции не менее 4000 метров от эпицентра взрыва.
Для защиты от оружия массового поражения (ЗОМП)
предусмотрено создание четырех герметичных контуров, установка фильтров ФСМ-2000 в шахтах воздухоприема дизелей, наличие дозиметрической аппаратуры КДУ-5, КИД-6В, приборов химической и радиационной разведки ВПХР и КРГБ-1. Корабли укомплектованы фильтрующими противогазами по числу членов экипажа и 10 изолирующими противогазами, химкомплектами.
Штурманское вооружение
Представлено гирокурсоуказателем ГКУ-1, магнитным компасом КИ-13, лагом индукционным ЛИ-80,лагом гидродинамическим МГЛ-50,корабельным фазовым приемо-индикатором КПФ-4 (для несения боевой службы укомплектовывали приемо-индикатором импульснымКПИ-4) автопрокладчиком АП-ЗУ, эхолотом НЭЛ-7.
Имеется размагничивающее устройство.
Головной корабль в серии малых ракетных кораблей проекта 1234. Заложен на стапеле №1 Ленинградского Приморского судостроительного завода (бывший ССЗ №5 -верфь НКВД) под обозначением «МРК-З» 13 января 1967 г., но основные работы начались лишь в феврале. Заводом была проделана огромная работа по строительству нового типа корабля, в начале 1968 г. в 41-й бригаде ТКА ЧФ началось формирование первого экипажа «МРК-З». 21 мая 1968 года на корабль был заселен личный состав первого экипажа под командованием первого командира корабля - капитана 3 ранга Дмитрия Гавриловича Пруцкова. Торжественный спуск корабля на воду состоялся 28 октября 1968 года и 22 июня 1969 года на новом МРК был поднят Военно-морской флаг СССР. Летом того же года «МРК-З» посетил Главком ВМФ Адмирал Флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков. Приезд Главкома был неслучаен, так как МРК этого проекта считались его детищем. Очевидцы рассказывали, что С.Г.Горшков остался очень доволен увиденным и долго осматривал корабль, любуясь готовыми к загрузке ракетными контейнерами. Ему импонировала сила и мощь такого небольшого по размерам корабля. Рядом стоял второй корпус строящегося «МРК-7» и адмирал радовался растущему могуществу советского флота. Глядя на малый ракетный корабль, С.Г. Горшков произнес, ставшую крылатой, фразу, вынесенную в название книги. В этот день Главком принял решение присваивать МРК собственные имена, вспомнив лихие «дивизионы плохой погоды» времен Великой Отечественной войны. В состав КЧФ головной МРК серии был включен 20 марта 1970 г. и с 25 апреля 1970 г. «МРК-З» получил собственное имя - «Буря» (в/ч-62872), а 30 сентября
1970 г завершил государственные испытания в Балтийске. После подписания приемного акта МРК «Буря» был принят в состав ВМФ СССР. Затем корабль перешел по
внутренним водным путям в сдаточную базу флота в ВМБ Феодосия, а в апреле 1971 года перешел в главную базу флота Севастополь и здесь временно базировался на причале б. Троицкая.
С 5 июля 1971 г. было сформировано управление 166-го дивизиона малых ракетных кораблей, которому было присвоено наименование Краснознаменного Новороссийского (на базе 2-й бригады ТКА ЧФ времен минувшей войны). Первым командиром нового дивизиона был назначен командир «Бури» капитан 3 ранга Д.Г. Пруц-ков, а на командирский мостик МРК поднялся капитан-лейтенант Альберт Николаевич Парыгин. С 14 августа 1971 г. МРК «Буря» и «Бриз» подчинены командиру 166 ДНМРК.
После выхода из завода МРК «Буря» прошел уже более 7250 миль и за два года произвел столько ракетных пусков, что ветераны части не помнят их точное количество. В 1972 г. корабль продолжал выполнять пуски ПКР на Феодосийском полигоне и в этом же году в Феодосии за два с половиной месяца были заменены три главных двигателя на новые, так как у первых двигателей моторесурс составлял всего 500 часов. Впервые в истории кораблей этого проекта все три главных двигателя были заменены в условиях стоянки на причале. За 1972 г. МРК «Буря» прошел 3823 мили.
Серьезным экзаменом для «Бури» стал 1973 г. В мае командир МРК капитан-лейтенант А.И. Парыгин ушел принимать новый «заказ» (МРК «Зарница») и его сменил на капитан-лейтенант Александр Васильевич Сирот-кин, который командовал «Бурей» почти девять лет. Именно ему и выпала честь впервые в отечественной истории выполнить шестиракетный залп главным ударным комплексом. Стрельба была выполнена 31 августа 1973 г. и проводилась по трем горящим мишеням с дистанции 100 км. О том эпизоде до сих пор ходят легенды, в частности: при пуске шести ракет П-120 МРК осел в воду по верхнюю палубу (что кажется маловероятным, поскольку бывалые моряки этот факт отрицают), от сотрясений корпуса отказали ДГ, корабль обесточился, но все выпущенные ракеты точно попали в цель. За 1973 г. корабль прошел 3555 миль. Вскоре после стрельб МРК «Буря» встал на текущий ремонт в СРЗ № 13 (Килен-бухта Севастополя). Ремонт длился с ноября 1973 г. по май 1974 г. и на нем была заменена часть радиотехнической аппаратуры (в том числе Р-615 на Р-654). В том же году корабль прошел докование в заводском плавдоке г. Поти. Кораблю пришлось принять участие в спасательной операции 30 августа 1974 г., когда на внешнем рейде Севастополя горел БПК «Отважный». МРК «Буря» и «Зарница» следовали в кильватер «Отважному, а еще два МРК («Бриз» и «Вихрь») находились в 20 каб. от БПК по пеленгу 355 градусов. После взрыва ракетного погреба и сильного пожара на «Отважном», МРК подобрали из воды 26 моряков с БПК (в том числе 9 человек подняли на борт «Бури»). За 1974 г. МРК прошел 3685 миль. В марте 1975 г корабль прошел плановое докование и в течение года оставил за кормой еще 3780 миль, пройденных в Черном море. В марте 1976 г.- вновь докование, пройдено за год 4385 миль. По итогам 1976 г. МРК «Буря» награжден грамотой Главкома ВМФ СССР и объявлен лучшим кораблем в ВМФ по огневой и тактической подготовке (действовал в тактической группе МРК под командованием капитан 2 ранга Д.Г. Пруцкова).
В апреле 1977 и 1978 г.г. - докование, за год пройдено 3138 миль и 2917 миль (соответственно). С 15октября 1978 г. по 15 октября 1979 г. - МРК «Буря» проходит средний ремонт в СРЗ № 13(в частности, в ходе ремонта заменено ФВУ-200 на ФПУ-200). В ноябре 1979 г. корабль вновь поставлен в док и за год прошел лишь 268 миль. В 1980 году МРК прошел 2771 милю. С мая по декабрь на корабле была установлена аппаратура активных помех (шифр «Килектор»), докование МРК прошел в июне 1980 г. В 1981 г. корабль вновь объявлен «Отличным».
Серьезной проверкой для корабля и его экипажа стал 1982 г. В феврале на корабле разместили аппаратуру связи АДК-3 «Шлюз» и МРК «Буря» впервые вышел на боевую службу (БС) в Средиземное море. С апреля по июль 1982 года МРК «Буря» и «Гром» при обеспечении плавучей ракетно-технической базы (ПРТБ-13) выполняли задачи слежения за надводными кораблями 6-го флота США и в т.ч. за ударным авианосцем «Джон Ф. Кеннеди» (бортовой №67). В дни агрессии Израиля на земле многострадального Ливана МРК «Буря» находился в июне 1982 г. на линии дозора в районе боевых действий. По итогам несения БС МРК поставлено «Отлично», за год пройдено 4956 миль.
В 1983 г. МРК «Буря» прошел 3710 миль (докование корабль провел в январе), плавая в Черном и Азовском морях. По итогам боевой и политической подготовок (БП и ПП) «Буря» объявлена отличным кораблем в 1983, 1984, 1985 и 1987 г.г. В 1984 г. кораблем пройдено 2198 миль, в 1985 г. - 3755 миль (докование в октябре), в 1986 г. - 1440 миль. В августе 1987 г. МРК вновь прошел докование и замену двух дизель-генераторов ДГАС-300. По итогам 1987 г. корабль награжден грамотой командующего КЧФ.
В 1988 г. кораблем пройдено 3110 миль. В период с 19 марта по 10 апреля 1988 г. МРК базировался в ВМБ Поти для обучения иностранных экипажей, а с 19 по 23 ок-
тября «Буря» участвует в командно-штабных учениях (КШУ) «Осень-88» под общим руководством Министра обороны СССР. В 1989 г. МРК прошел в Черном море 1853 мили. В феврале 1990 г. МРК «Буря» прошел последнее докование и успел за год пройти 620 миль. В декабре 1990 г. головной корабль проекта был выведен из действующего состава флота и поставлен в консервацию. Всего за свою историю МРК «Буря» прошел 60287 миль, выполнил более 50 пусков ПКР П-120 «Малахит», неоднократно выполнял двух- и трехракетные пуски главным ударным комплексом на различных дистанциях и по различным учебным целям.
С 11 февраля 1991 г. из-за значительного износа материальной части и отсутствия средств на проведение ремонта корабль был исключен из боевого состава флота и передан в отдел фондового имущества флота (ОФИ) КЧФ для утилизации на металлолом. С лета 1991 г. началось разоружение МРК, стоявшего в глубине Карантинной бухты у причала № 106. В июне 1992 г. корпус «Бури» был приведен в Инкерман и в течение двух месяцев был разобран на металл. Известные бортовые номера: 354,964,602,604,603,608, 624.
Корабль был заложен 5 ноября 1967 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ (заводской №С-52) и 15 июня 1968 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Спуск на воду состоялся 10 октября 1969 г. и весной следующего года МРК перешел по внутренним водным путям на Черное море для прохождения сдаточных испытаний, 31 декабря 1970 г. был подписан приемный акт. С 27 января 1970 г. «МРК-7» включен в состав 41 ОБрРКА КЧФ (Д-15/001/00). С 9 февраля 1971 года «МРК-7» включен в состав КЧФ (в/ч 81240) и с 20 марта 1970 г. исключен из состава КЧФ (Д-15/085), как «номерной» корабль. Тем же числом МРК включен в состав КЧФ, как получивший наименование «Бриз» (Д-15/0436). С 25 апреля 1970 г. «Бриз» числится в РО 2-й категории (Д-15/006/35). В январе 1972 г. корабль перешел к месту постоянного базирования в Севастополь. И приступил к отработке задач БП в составе 166ДН МРК. В 1973г. «Бриз», совместно с МРК «Гроза», положил начало несению боевых служб малыми ракетными кораблями, в ходе которых, проверялись боевые возможности «Оводов» и оценивалась готовность экипажей к ведению боевых действий. Июль-август 1977г. МРК «Бриз» и «Зарница» несут БС в Средиземном море, кораблем пройдено 6380 миль. 18.11.1977 г. МРК «Бриз» объявлен лучшем надводным кораблем Черноморского флота, а экипаж - отличным. 06-081978г. МРК «Бриз» и «Гром» выполняли задачи БС. 22-28 06 ТГ МРК посетила с дружественным визитом порт Лата-кия САР. Эта боевая служба для МРК закончилась неудачным выполнением артиллерийских стрельб (АС) и зенитно-ракетных стрельб (ЗРС). Корабль лишился звания отличного корабля. Реабилитировался экипаж в следующем, 1979 г., выполняя задачи БС совместно с МРК «Гром», «Зарница». Корабль выполнил боевые упражнения (БУ) на отлично и получил за БС высшую итоговую оценку. За время БС, пройдено 8200 миль, выполнен заход в сирийский порт Тартус. Кораблю возвращено звание «отличный». В 1980 году МРК «Бриз» передан в состав 295-го Краснознаменного Сулинского дивизиона МРК 41-й БрРКА. В составе отряда боевых кораблей (ОБК) КЧФ принял участие в совместном учении ВМФ Болгарии и СССР. В 1981 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке в составе КУГ. 1981-1982 г.г. корабль прошел средний ремонт. 1983 г. для корабля стал самым напряженным за все время службы в составе КЧФ, в этом году он прошел 8239 миль за 69 годовых дней. В ходе отработки задач боевой подготовки (БП) кораблем выполнено 3 PC ударным оружием и 2 ЗРС. «Бриз» выполнял задачи БС совместно с МРК «Комсомолец Мордовии» с 21.11. 1983г. по 05.01 1984 г. Во время этой БС на МРК «Бриз» произошел отрыв лопасти гребного винта средней валолинии. Этот эпизод послужил поводом Главкому для проведения учения по экстренному восстановлению боеспособности корабля, как получившего боевые повреждения в ходе БС. 05.01 1984 «Бриз» вернулся в Севастополь, за 10 суток был отремонтирован и был готов к возвращению в Средиземное море для продолжения несения БС. Однако директивой ГК ВМФ был переподчинен в состав 165 БрРКА ТОФ и начал подготовку к переходу на Тихий океан и несению БС в Южно-Китайском море.
13.03. 1984г. МРК «Бриз» под буксиром начал переход на ТОФ через Суэцкий канал, Красное море, Индийский океан. 22.06.84 прибыл в ПМБ Камрань СРВ и вошел в состав 119 бригады надводных кораблей (БрНК) 17 ОПЭСК. Порт Камрань расположен на одноименном полуострове провинции Кханьхоа в южной части Вьетнама и включает в себя две глубоководные бухты (Биньбоа и Камрань). В качестве пункта материально-технического обеспечения (ПМТО) ВМФ СССР функционировал с апреля 1980 г, а с 1983 г. здесь базировались корабли и суда 17 ОПЭСК (оперативной эскадры) КТОФ. БС «Бриза» в Южно-Китайском море, с базированием на ПМТО Камрань, продолжалась до 06.05.1985, затем корабль под буксиром совершил 20-и дневной переход в главную базу КТОФ - п.Владивосток. В общей сложности экипаж выполнял поставленные задачи на просторах морей и океанах 1 год и 2 месяца. 10.05.1985 г. МРК «Бриз» включен в состав 192 ДН МРК 165 БрРКА с базирование в бухте Улисс г.Владивосток. МРК «Бриз» в течение пяти лет периодически приходил в Камрань и выполнял задачи БС. После очередного похода, 1.08.1986 г., МРК «Бриз» прибыл во Владивосток и до 4. 1987 г. проходил на «Дальзаводе» средний ремонт. А 10 мая 1987 МРК «Бриз» вновь вышел на БС в ПМТО Камрань, которую нес до 20 мая 1988 г.. За успешную выполнение задач БС командир корабля капитан 3-го ранга Гребенник Юрий Станиславович, был награжден орденом за службу Родине 3-й степени. ПМТО Камрань прекратил свое существование 4 мая 2002 г.. Тогда последние 50 офицеров, во главе с командиром части капитаном 1 ранга Юрием Ереминым, покинули базу на пароме «Сахалин-9». Затем корабль был переподчинен в состав Камчатской флотилии разнородных сил КТОФ. И с 19 августа 1988г. по 29 октября 92г. входил в состав 66 дивизиона МРК. Всего за годы службы в составе флота МРК «Бриз» выполнил 28 PC ударным оружием и 7 раз выходил на БС в Средиземное и Южно-Китайское моря. С 29 октября 1992 года МРК «Бриз» исключен из состава ВМФ и передан в
ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. Корабль был расформирован 31 декабря 1992 г. и поставлен на отстой. Окончательно разделан на металл в 1998 г. на СРЗ-49 в бухте Сельдевая (г. Вилючинск).
Известные бортовые номера: 356,962,611,602,612,430.
Командиры корабля МРК-7 «Бриз»:
капитан 3 ранга Борис Иванович Завьялов 1969-1973 кап.-л-т Юрий Станиславович Гребенник 1985-1991 капитан 3 ранга Цара Бопуевич Гайтов 1973-1978 кап.-л-т Владимир Иванович Ходанов 1991 кап.-л-т Владимир Владимирович Харлов 1978-1980 кап.-л-т Юрий Владимирович Аршин 1991-1992 кап.-л-т Вячеслав Константинович Яворин 1980-1985.
Корпус третьего МРК в серии (заводской № С-53) был заложен 21 августа 1967 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ, 25 апреля 1970 г. зачислен в списки кораблей ВМФ. Спуск на воду состоялся 22 июля 1970 г. Ходовые испытания и стрельбы все МРК ленинградской постройки проходили на Балтике, базируясь на ВМБ Балтийск. Командовал кораблем его первый командир капитан 3 ранга Феликс Францевич Мачулин. На этот период корабли подчинялись командиру 12-й дивизии ракетных кораблей. После завершения испытаний «Вихрь» перешел по внутренним водным путям из Балтийска в Феодосию. Приемный акт подписан 30 сентября 1971 г. и 1 ноября корабль включен в состав КЧФ, так как корабли пр. 1234 специально создавались для уничтожения авианосцев в Средиземном море. МРК «Вихрь» прибыл в Севастополь из Феодосии 16 февраля 1972 г. и вошел в состав 41 ОБр РКА КЧФ. Вторым командиром МРК был Николай Кириллович Пошивалов.
В 1974 году МРК «Вихрь» и «Гром» вышли в Средиземное море и, выполняя задачи БС, впервые применили новый тактический прием из позиции слежения за перемещением кораблей 6-го флота способом дрейфа. ТГ МРК ложилась в дрейф южнее острова Крит, находясь в готовности дать ход и начать тактическое развертывание через 15 минут от подачи команды. Общая продолжительность слежения - 20-25 суток. На плечи немногочисленного экипажа легла вся тяжесть поддержания такой готовности - фактически неслась ходовая вахта. Ко рабли, приближались к границе территориальных вод Греции (о.Крит), выключали двигатели и дрейфовали в южном направлении. Для уклонения от судов, следующих по международным маршрутам, корабли периодически давали ход под одним из дизелей. Через сутки- двое, снова подходили к о. Крит, действие повторялось Эта тактика получила продолжение и дальнейшее развитие. За время БС корабли зашли с деловым заходом в п. Тар-туе САР для производства ППО и ППР. Начало этого похода ознаменовалось курьезом. На переходе из Севастополя в Средиземное море, при форсировании проливной зоны, корабль, у входа в Мраморное море, полностью обесточился и остановился (выключились двигатели). Причина - разгильдяйство ходовой вахты, допустившей полную выработку топлива из расходной цистерны и неконтролировавшей расход воздуха высокого давления (ВВД), (баллоны так же оказались пусты, а моряки любовались берегами Босфора). Лишенный возможности сообщить своему флагману (МРК «Гром») о ЧП, «Вихрь» мог стать серьезной помехой на путях интенсивного судоходства и послужить причиной международного инцидента. К счастью, на «Громе» заметили бедственное положение собрата. Подошли к нему и, с помощью крепких слов и матросских рук передали на «Вихрь» баллон со сжатым воздухом весом в 500кг. Невероятно, но эта операция была проделана без механических устройств, причем, достаточно быстро.
В апреле 1975 г. «Вихрь» и «Гроза» приняли участие в совместном учении ударных сил союзных флотов СССР, Румынии и Болгарии под руководством министра обороны Народной Республики Болгарии. Помимо «Оводов», с нашей стороны, участвовали РКА пр.206МР, со стороны союзников - РКА пр.205 и 205У. По замыслу союзный флот должен был нанести ракетный удар и уничтожить корабельную ударную группировку противника, форсирующую проливы и прорывающуюся в Черное море. Роль «противника» отводилась нашим кораблям, возвращавшимся, по окончанию БС, домой из Средиземного моря. «Противник» - «синие», в свою очередь, должен был отразить нападение и уничтожить ударные силы «красных». В режиме «Успех» РЛК «Титанит» «Оводов» получал отражение надводной обстановки от самолета Ту-95РЦ. Боевые расчеты кораблей провели опознание КУГ при его движении в Мраморном море и выполнили наведение ТГ ракетных катеров союзников, находясь на рейде п. Сазопол (НРБ). В ходе учения, на его первоначальном этапе, по КУГ «противника» был нанесен «удар» ТГ, состоящей из... пассажирских судов на подводных крыльях (ПК) типа «Метеор» судоходных болгарских компаний! Уловка полностью удалась. «Противник» бодро рапортовал об отражении «удара» и «разгроме» группировки «красных». Каково же было его удивление, когда он подвергся последовательным трем «ударам» ТГ РКА Болгарии, Румынии, СССР! Точку в этом учении поставили МРК «Вихрь» и «Гром», довершив «разгром» «синих». Прием создания ложных направлений полностью оправдался, поскольку позволил основным силам скрытно развернуться в огневые позиции.
Летом 1977 г. МРК «Вихрь» переведен из Севастополя через Суэцкий канал во Владивосток и 31 августа 1977г. вошел в состав КТОФ. Командовал кораблем на переходе кап. 3 ранга Дмитрий Федорович Ивантеев. В апреле 1987 г. принимал участие в спасении экипажа гибнущего МРК «Муссон». С 4 июля 1987 г. корабль переподчинен Камчатской ФлРС КТОФ. С 10 октября 1987г. по 9 августа 1994г. входил в состав 66 дивизиона малых ракетных кораблей. 26 июля 1992 г. на корабле был поднят Андреевский флаг. Исключен из состава ВМФ 5 июля 1994 г. и сдан в отдел реализации военного имущества - бывший ОФИ - (ОРВИ) для разоружения, демонтажа и реализации. Расформирован 1 сентября 1994 года. Известные бортовые номера: 351,955,425,432.
Командиры корабля МРК «Вихрь»:
Кап.З ранга Мачулин Феликс Францевич, кап.З ранга Пошивалов Николай Константинович, кап. л -т Ивантеев Дмитрий Федорович, кап.З ранга Яковлев Виктор Леонидович, кап.- л-т Остриков Алексей, кап.З ранга Рошинец Василий Иосифович, кап. л-т Тишин Владимир Николаевич, кап.З ранга Копоть Петр Михайлович.
МРК «Волна»
Четвертый корабль серии (заводской № С-54), ставший первым кораблем проекта 1234 , вступившим в состав КСФ. Заложен 27 сентября 1968 г. на Ленинградском Приморском ССЗ, зачислен в списки кораблей ВМФ 25 апреля 1970 г, спущен на воду 20 июля 1971 г. и 31 декабря 1971 г. вступил в строй. Первым командиром МРК был капитан 3 ранга Алексеев. В январе 1972 года корабль находится в Балтийске, устраняя недоделки и с 4 февраля 1972 года МРК «Волна» включен в состав ДКБФ под командованием капитан-лейтенанта Георгия Всеволодовича Черокова. Базировался с января 1974 года на Лиепаю. Переподчинен 24 апреля 1974 г. в состав КСФ и в мае 1974 г. перешел по внутренним водным путям в Белое море. Здесь Главком ВМФ проводил большое учение и показ новых кораблей и военной техники высшему военному командованию Вооруженных Сил СССР. МРК «Волна» базировался на пос.Гранитный. Прошел средний ремонт на СРЗ-177 в Усть-Двинске с 10 августа
1988 г. по 1 октября 1989 г. Весной 1990 г. выведен из боевого состава, законсервирован и поставлен на отстой в губе Сайда (ВМБ Гаджиево). Исключен из состава ВМФ РФ 30 июня 1993 г. и сдан в ОРВИ, а 25 января 1994 г. расформирован и позже разобран на металл. Известный бортовой номер- 528.
Пятый корабль серии, заложенный 29 ноября 1967 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ (заводской № С-55) и зачисленный 20 октября 1970 г. в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 30 апреля 1972 г, 30 сентября вступил в строй и 31 октября 1972 г. включен в состав ДКБФ (первый «Овод» на Балтике). Корабль под командованием капитана 3 ранга Гладышева (бывший командир РКА «Тамбовский комсомолец») укомплектовали балтийским экипажем из состава 36-й бригады РКА. В 1983, 1985 и 1987 г.г. завоевывал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке в составе КУГ. Проходил средний ремонт на СРЗ-177 в Усть-Двинске с 1 ноября 1989 г. по 7 февраля 1990 г. С 26 июля 1992 года МРК «Град» под Андреевским флагом. 30 июня 1993 г. был исключен из состава ВМФ и передан для реализации в ОРВИ флота, 1 февраля 1994 г корабль был расформирован. Известные бортовые номера: 506,582,552
Закладка корпуса МРК с заводским номером С-56 состоялась 9 января 1969 г. на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ, а 20 октября 1970 г. МРК, получивший наименование «Гроза» (в/ч 49352), был зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Экипаж «Грозы» был сформирован в 41-ой БрРКА 15 мая 1972 г., а первым командиром корабля назначен кап.З ранга Данильченко. Спуск на воду состоялся 26 июля 1972 г., а 26 декабря корабль вступил в строй и 31 января 1973 г. был включен в состав ДКБФ. Летом того же года МРК «Гроза» перешел по внутренним водным путям на Черное море и с 4 сентября 1973 г. включен в состав 41-й бригады РКА КЧФ (166ДН). 30 октября 1973 г. МРК «Гроза» впервые вышел на боевую службу в Средиземное море совместно с МРК «Бриз» в обеспечении «ПРТБ-13» и успешно осуществлял слежение за авианосцем «Джон Ф. Кеннеди*. В 1976 г. корабль вновь несет БС в восточной части Средиземного моря вместе с МРК «Зарница» при обеспечении «ПРТБ-33*. Весной 1975 г. МРК «Гроза» вышел в море для проверки предельных возможностей по автономности, дальности плавания и возможности модернизации. На борту корабля находилась группа специалистов и «Гроза» осуществила переход из Севастополя в Батуми без захода в порты. Пополнялись только запасы пресной воды и по результатам похода подтверждена возможность увеличения автономности на срок более 10 суток и определены направления увеличения боевых возможностей проекта. Выведен из боевого состава 1 сентября 1990 г. и законсервирован с отстоем в бухте Карантинная (Севастополь). С 1 января 1993 г. МРК «Гроза» исключен из состава ВМФ и в сентябре 1993 г. началось разоружение корабля. Утром 15 октября 1993 г. корпус «Грозы» был отбуксирован в устье Черной речки, где и разобран на металл в Инкермане (Севастополь) предприятием «Вторчермет». Известные бортовые номера:363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.
Корабль заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ 1 октября 1969 г. (заводской номер С-57) и 20 октября следующего года получил имя «Гром» (в/ч 40199). К 25 мая 1972 г. в 41-й бригаде РКА Черноморского флота был сформирован экипаж для приемки корабля в Ленинграде (по штату 61/603-А). Первым командиром корабля был кап.-л-т Бондаренко Александр Иванович. Спуск на воду состоялся 29 октября 1972 г., 28 декабря 1972 г. на МРК «Гром» был подписан приемный акт и торжественно поднят Военно-морской флаг. С 31 января 1973 г. корабль был переподчинен 166-му Краснознаменному Новороссийскому дивизиону МРК 41-й бригады РКА КЧФ. В период гражданской войны в Ливане (1975-1976 гг.) «Гром» совместно с МРК «Вихрь» несет БС в восточной части Средиземного моря при обеспечении с «ПРТБ-33». Корабли длительное время «пасли* американский ударный авианосец «Форрестол» и были готовы при получении приказа немедленно атаковать его всеми ракетами «Малахит». В июле-августе 1978 г. МРК «Гром» и МРК«Бриз* в обеспечении «ПРТБ-13* снова несут БС в Средиземном море. В июле-сентябре 1979 г. эту группу усиливают МРК «Зарница», в апреле-июле 1982 г. «Гром» находится на БС вместе с МРК «Буря» и «ПРТБ-13». Корабли охраняют побережье САР и в течение 10 суток успешно следят за АУГ авианосца «Джон Ф. Кеннеди». 1 сентября 1988 г. МРК «Гром» был выведен в резерв, законсервирован и оставлен в отстое в б. Карантинная (Севастополь). МРК числился в составе 349-го дивизиона МРК (вместе с «Грозой» и четырьмя ракетными катерами -« Р-44», «Р-71», «Краснодарский комсомолец» и «Куйбышевский комсомолец»). МРК расконсервирован с 1 июня 1991 года и с 1 января 1993 года перечислен в состав 166-го дивизиона (в связи с расформированием 349-го дивизиона). Командир корабля - капитан 3 ранга А.А. Гукасян (весной 1995 года перешел командиром на МРК «Зарница»). С 24 мая 1995 года МРК «Гром* из-за значительного износа материальной части и невозможности профинансировать ремонт был исключен из боевого состава флота и разоружен у причала Куриной стенки в Севастополе. В 12 часов 26 сентября 1996 г. морской буксир «МБ-36* увел корпус «Грома* в район будущих стрельб флота для использования в качестве мишени. Во время учений корпус «Грома* был обстрелян 27 сентября крылатыми ракетами «Термит», выпущенными установками БРАВ с мыса Херсонес в 11-47, 12-10, 12-35, с МРК и с ракетного крейсера «Адмирал Головко». После прямого попадания ракеты в надстройку с левого борта, «Гром» не затонул, а продолжал дрейфовать в море. К кораблю в конце учений подошли два ракетных катера «Р-334» и «Р-109», которые попытались затопить МРК «Гром», выпустив в него весь свой артиллерийский боекомплект с близкой дистанции. Только «Р-334» выпустил 1500 снарядов из артус-тановок АК-630М, но «Гром» упорно не желал тонуть, хотя его надстройка была объята огнем. Снарядов на катерах не осталось и им на помощь прибыл пожарный катер, который сумел затопить вечером 1 октября 1996 года корпус горящего МРК водой из лафетных стволов. Известные бортовые номера: 361 ,976, 608, 604, 607, 622.
Корабль заложен на стапеле Ленинградского Приморского завода 27 июля 1970 года (стапельный номер С-58). 20 октября 1970 года ему присвоено имя «Зарница». Спущен на воду 28 апреля 1973 года и 1 июля 1973 года был поднят Военно-морской флаг. После завершения государственных испытаний в Балтийске зачислен в состав ВМФ приказом ГК ВМФ № 0063 от 26октября 1973 года. Одновременно, приказом командующего КЧФ № 0055, включен в состав кораблей КЧФ - в 166-й Краснознаменный Новороссийский дивизион МРК 41-й бригады РКА (в/ч 63872). Первым командиром корабля стал капитан-лейтенант Парыгин Альберт Николаевич. МРК базировался в Севастополе на причалах Куриной стенки в Северной бухте. За период с 1973 года по 1997 год МРК «Зарница» выполнил 24 ракетных стрельбы и 7 боевых служб. Первая боевая служба «Зарницы» проходила с 10 июня по 8 августа 1975 года совместно с МРК «Гром» и «ПРТБ-33». Отряд совершил деловой заход в порт Тартус Сирийской Арабской республики с 19 по 24 июля 1975 года. Вторая БС корабля проходила с 2 июня по 12 июля 1976 года совместно с МРК «Гроза» и «ПРТБ-33» в Средиземном море. Корабли осуществляли слежение за авианосцем «Америка» и его эскортом в 100 милях к юго-востоку от острова Кипр. Приказом ГК ВМФ от 24 декабря 1976 года объявлена лучшая тактическая КУГ в ВМФ СССР в составе МРК «Буря» и «Зарница» (командир группы капитан 2 ранга Д.Г. Пруцков). Третья БС проходила в июле-августе 1977 года совместно с МРК «Бриз» и «ПРТБ-13». В июле-сентябре 1979 года «Зарница несет четвертую БС совместно с «Громом» и «Бризом» в обеспечении «ПРТБ-13». Пятая БС корабля протекала в апреле-мае 1981 года совместно с «Бризом» и «Зыбью» в обеспечении «ПРТБ-13», шестая - в мае-августе 1983 года совместно с «Комсомольцем Мордовии» и «ПРТБ-33». В мае-июле 1984 года тот же состав КУГ несет последнюю БС в Средиземном море, отрабатывая взаимодействие с дальней морской авиацией. В 1981 году тактическая КУГ в составе МРК «Бриз» и «Зарница» объявлена лучшей по ракетной подготовке по морской цели и награждена переходящим призом ГКВМФ (командир тактической группы - командир 166-гоДМРК капитан 3 ранга М.Д. Гречухин). В 1984 году тактическая группа в составе МРК «Комсомолец Мордовии» и «Зарница» (командир группы - командир 166-го ДМРК капитан 2 ранга В.В. Седенко) и тактическая группа РКА в составе двух ракетных катеров проекта 206МР - «Р-260» и «Р-262» (командир группы - командир 349-го ДРКА капитан 2 ранга В.А Цехановский) объявлены лучшими в ВМФ по ракетной стрельбе по морской цели и награждены переходящими призами ГК ВМФ. По итогам 1988года тактическая группа МРК («Зарница» и «Мираж») объявлена лучшей по ракетной стрельбе в ВМФ (командир группы - капитан 2 ранга В.М. Сапрыкин). Командир «Зарницы» капитан 3 ранга Ю.И. Пархомчук получил благодарность и был награжден грамотой, а командиру БЧ-5 старшему лейтенанту Ю.М. Клю-ченко была объявлена благодарность. Высокое мастерство моряки «Зарницы» сохранили и после распада СССР. Тактическая группа 166-го дивизиона в составе МРК «Мираж» и «Зарница» (командир группы - комдив капитан 2 ранга А.Б. Суров) объявлена лучшей в ВМФ по ракетной стрельбе по морской цели и награждена 24 сентября 1993 года переходящим призом ГК ВМФ РФ. 22 сентября 1994 года тактическая группа"капитана 2 ранга А.Б. Сурова в составе МРК «Штиль» и «Зарница» вновь повторила достигнутый высокий результат. На мостике «Зарницы» до марта 2002 года находится командир корабли капитан 3(2) ранга Артуш Арминакович Гукасян. Корабль практически ежегодно участвует в праздновании Дня ВМФ России. Так 28 июля 1996 года МРК «Зарница» выполнил перед трибунами показательную стрельбу из установок пассивных помех. 16-17 апреля 1998 года тактическая группа МРК в составе РКВП «Бора», МРК «Штиль» и «Зарница» приняла участие в сбор-походе кораблей и соединений Черноморского флота. Была выполнена ракетная стрельба по сложной мишенной позиции на приз ГК ВМФ РФ. КУГ (командир - капитан 2 ранга Ковалевский А.Г) была объявлена лучшей в ВМФ по ракетной стрельбе по морской цели и награждена переходящим призом ГК ВМФ. МРК «Зарница» успешно участвует в весеннем сбор-походе 1999 и 2000 гг. В ноябре 2003 года экипаж «Зарницы» обрел шефов в лице Краснодарского края. Командир МРК капитан 3 ранга О.А. Семенов подписал договор о военно-шефском сотрудничестве с администрацией Крыловского района Краснодарского края Затем МРК выводится в резерв из-за износа корпуса и отсутствия средств на ремонт. Корабль отстаивается у причала Куриной стенки и в 2004 году переводится под буксирами на отстой в Карантинную бухту. Здесь его медленно разукомплектовывают, а весной 2005 года, официально исключают из состава ВМФ. С МРК демонтируется вооружение и оборудование, в сентябре 2005 года корпус «Зарницы» переводится к причалу Куриной стенки для окончательного демонтажа, а в начале ноября 2005 года его уводят в Стрелецкую бухту для последующей разборки на металлолом. Известные бортовые номера: 363, 973, 972, 606, 607 ,621.
МРК «Молния»
Корабль с заводским номером С-59 был заложен на Ленинградским Приморском ССЗ 30 сентября 1971 года и 28 марта 1972 года зачислен в списки кораблей ВМФ под наименованием «Молния».Спуск на воду состоялся 27 августа 1973 года, подписание приемного акта состоялось 28 декабря 1973 года, а 7 февраля 1974 года корабль был включен в состав ДКБФ под командованием капитан-лейтенанта А.В. Бобракова. МРК «Молния» уже к концу 1974 года стал первым отличным кораблем в своем классе (с осени 1974 года кораблем командует капитан 3 ранга Виктор Полищанов). С января 1974 года МРК «Молния», «Волна» и «Град» прибыли к новому месту своего постоянного базирования - в Зимнюю гавань порта Лиепая. В 1983 и 1985 годах МРК «Молния» завоевывал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке (в составе КУГ). Прошел средний ремонт с 21 октября 1987 года по 4 марта 1988 года на СРЗ-177 в Усть-Двинске под Ригой. С 26 июля 1992 года поднял Андреевский флаг. Корабль входил в состав 106-го дивизиона МРК (в/ч 72127) 76-й бригады БРК (в/ч 31062) и базировался на Лиепаю вместе с МРК «Град», «Шторм», «Пассат», «Радуга» и «Зыбь». После ухода Балтийского Флота из Прибалтики, корабли дивизиона перешли в Балтийск и были перечислены в состав 36-й Краснознаменной Ордена Нахимова 1 степени Бригады РКА (в/ч 20963) 12-й дивизии ракетных кораблей (в/ч 81348). МРК «Молния» (бортовой № 595) исключен из состава ВМФ и разобран на металлолом. Известные бортовые номера: 558, 595.
Зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 28 марта 1972 года и 17 мая заложен (завод. № С-60) на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спуск корпуса МРК «Шквал» на воду состоялся 28 декабря 1973 года и 14 июня 1974 года корабль вступил в строй (командир корабля капитан-лейтенант Николай Васильевич Буточников). С 16 июля «Шквал» включен в состав 106-го дивизиона МРК ДКБФ / Директивой ГШ ВМФ СССР от 12 марта 1974 года был сформирован 106-й дивизион малых ракетных кораблей (МРК «Волна», «Молния», «Град» и «Шквал». Дивизион вошел в состав 76-й бригады эсминцев 12-й дивизии РКБ. Первым командиром 106 дивизиона стал капитан 3 ранга Г.В. Чероков, а НШ дивизиона - капитан 3 ранга А.В. Бобраков).Моряками дивизиона оказана помощь в сдаче и подготовке к переходу на другие флоты еще 12 МРК. В ноябре 1975года МРК осуществлял перехват мятежного СКР «Сторожевой», а в ноябре 1981 года участвовал в операции по освобождению советской дизельной субмарины, севшей на мель у входа в шведскую ВМБ Карлскруна. В 1978 году МРК «Шквал» завоевал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке (в составе КУГ). Прошел средний ремонт на СРЗ-177в Усть-Двинске с 26 сентября 1978 года по 22 февраля 1980 года и с 12 декабря 1984 года по 18 июля 1985 года. Выведен из боевого состава флота 1 октября 1988 года и законсервирован в Лиепае. После распада СССР выведен в Балтийск, но в строй не вводился, хотя и успел сменить 26 июля 1992 года Военно-морской флаг СССР на Андреевский. В апреле 1994 года МРК все еще находился в консервации вместе с однотипными «Градом» и «Радугой».Позднее был разобран на металл. Известные бортовые номера: 551, 567, 565.
Корпус одиннадцатого МРК первой серии, получившего наименование «Заря» (заводской № С-61), был заложен на Ленинградском Приморском заводе 18 октября 1972 г. и 4 июня 1973 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Корабль спущен на воду 18 мая 1974 г., вступил в строй 28 сентября 1974 г. и переведен по Беломоро-Балтийскому каналу на Север, где включен в состав КСФ. В 1982 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ) Выведен из боевого состава флота 11 сентября 1986 г., законсервирован и поставлен на отстой в губе Долгая Западная (поселок Гранитный). 10 августа 1988 г. был переведен на отстой в губу Сайда (ВМБ Гаджиево), где 26 июля 1992 г. сменил Военноморской флаг СССР на Андреевский. Исключен из состава ВМФ РФ 5 Головной корабль проекта 1234 «Овод», был заложен 22 сентября 1973 г. на стапеле Владивостокского ССЗ. Зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 4 июня 1973 г. Спуск «Циклона» (заводской № С-1001) на воду состоялся 24 мая 1977 г. 5.12.77г. на корабле был поднят Военно-морской флаг, Этот день стал днем рождения корабля и ежегодно отмечался как праздник. 31 декабря 1977 г. корабль вступил в строй, а 17 февраля 1978 г. был включен в состав КТОФ под командованием капитана 3 ранга Григория Алексеевича Юрьева. С 1.10.78г. корабль входил в состав 192 ДН МРК 165 Краснознаменной бригады ракетных катеров Приморской флотилии с дислокацией в бухте Улисс г. Владивосток. Экипаж корабля в 1979 г. впервые на Тихоокеанском флоте выполнил стрельбу главным ракетным комплексом на предельную дальность. В период с 27.06.85г. по 15.07.86г. в составе 119 бригады 7 ОПЭСК нес боевую службу в ВМБ Камрань. С 4 июля 1987 г. МРК входил в состав Камчатской флотилии разнородных сил (создана 1 декабря 1945 года) в 66-й дивизион МРК. 26 июля 1992 г. на корабле был поднят Андреевский флаг. Был исключен из состава ВМФ 17 января 1995 года и передан в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. Расформирован 1 июня 1995 года и поставлен на отстой в бухту Богородское озеро (г. Петро-павловск-Камчатский). Здесь корабль был разграблен охотниками за цветным металлом, снявшими донно-забортную арматуру и затонул у причала. Поднят в 1998 году силами УПАСР ТОФ и отбуксирован в акваторию СРЗ-49 (бухта Сельдевая г. Вилючинск), где был подготовлен к буксировке в Индию для разборки на металл. Известные бортовые номера: 430,412, 438,925
Командиры корабля МРК «Заря»:
капитан 3 ранга Григорий Алексеевич Юрьев 1976-1982 старший лейтенант Юрий Иванович Коробко 1990-1993 капитан-лейтенант Алексей Алексеевич Рыбалочка 1982-1983 старший лейтенант Игорь Анатольевич Сабадаха 1993-199 капитан-лейтенант Сергей Анатольевич Чернов 1983-1990
МРК «Тайфун»
Корпус второго МРК дальневосточной постройки был заложен во Владивостоке 10 мая 1977 г. и 5 июня зачислен в списки кораблей ВМФ СССР. Спуск «Тайфуна» (заводской № С-1002) на воду состоялся 14 августа 1979 г. и 30 декабря корабль вступил в строй, а 12 января 1980 г. был включен в состав КТОФ. С декабря 1979г. по апрель 1984г. корабль входил в состав 165 БрКА Приморской флотилии КТОФ и находился в бухте Большой Улисс г. Владивосток. С 9 апреля 1984 г. переподчинен КамФлРС КТОФ. «Тайфун» был первым малым ракетным кораблем в составе 66-го (с 1990г. отдельного) дивизиона МРК, куда входил с 29.07. 84 по 1.12.1995г.г. МРК «Тайфун» оказался единственным кораблем
пр. 1234 из состава 66ДН МРК, выполнявшим задачи БС (10.06.85 - 27.05.86 гг.) в Южно- Китайское море и входившим в состав 10 ОПЭСК. На корабле 26 июля 1992 года был поднят Андреевский флаг. Из - за плохого технического состояния и невозможности дальнейшего использования по прямому назначению, корабль был исключен 4 августа 1995 г. из состава ВМФ РФ и сдан для разоружения в ОРВИ флота. Расформирован 1 сентября 1995 года и в 1998 году разобран на металл в акватории СРЗ-49 (бухта Сельдевая, г. Вилючинск). Известные бортовые номера: 994,427,400.
Командиры корабля МРК «Тайфун»:
Кап.-л-т Александр Станиславович Соболевский 1979-1982 кап.-л-т Игорь Вячеславович Березовский 1986-1988 Кап.-л-т Владимир Васильевич Филиппов 1982-1984 кап.-л-т Валерий Константинович Кассап 1988-1994 Кап. 3 ранга Павел Максимович Чучулин 1984-1985 кап.-л-т Сергей Иванович Кузнецов 1994-1995 Кап. 3 ранга Александр Павлович Кузьмин 1985-1986
Третий корабль проекта 1234, построенный Владивостокским ССЗ и входивший в состав КТОФ. МРК «Муссон» входил в состав 192 ДН 165 БрРКА Приморской флотилии PC. С 1982 года являлся передовым кораблем соединения, правофланговым социалистического соревнования. МРК прошел не одну тысячу миль, выполнил на «отлично» пять ракетных стрельб. В 1985 году командир «Муссона» капитан-лейтенант С. Кашуба организовал соревнование офицеров корабля за право называться лучшим специалистом части и этот звание завоевал штурман МРК старший лейтенант В. Чичин, а БЧ-1 была признана лучшей в дивизионе. Корабль в 1984 году имел бортовой номер 401, в 1987- 414 и должен был принять участие в весенних учениях флота.
Гибель МРК «Муссон»
16 апреля 1987 года «Муссон», находясь на флотских учениях, был поражён учебной ракетой-мишенью РМ-15М, запущенной с ракетного катера Р-42 с расстояния 21 км (средствами самообороны корабля ракету-мишень отразить не удалось). Ракета пронзила левый борт надстройки «Муссона» в районе радиорубки; горючее и окислитель, смешавшись при разрушении ракеты, воспламенились.
Пожар быстро охватывал корабль (чему способствовало применение в конструкции корабля алюминиево-магниевого сплава); вышли из строя системы пожаротушения, корабль обесточился, была потеряна внутрикорабельная связь. Борьба за живучесть корабля продолжалась с 18:43 до полуночи, когда он, полностью выгорев, потерял плавучесть и затонул на глубине 2900 м в 33 морских милях к югу от о. Аскольд.
В результате катастрофы погибло 39 человек экипажа, ещё 37 человек удалось спасти.
Корабль заложен 19 февраля 1973 года в Ленинграде (заводской № С-62) и зачислен в списки кораблей ВМФ 4 июня 1973 года. Спуск на воду состоялся 10 августа 1974 года и МРК «Метель» был переведен по внутренним водным путям в Белое море для прохождения сдаточных государственных испытаний. Вступил в строй 8 декабря 1974 года и с 23 января 1975 года включен в состав КСФ. В 1982 году завоевал приз ГК ВМФ СССП по ракетной подготовке (в составе КУГ). Прошел средний ремонт с 28 сентября 1990 года по 27 августа 1992 года на СРЗ-82 в поселке Росляково.
16 марта 1998 года исключен из состава ВМФ, сдан в ОРВИ СФ для разоружения, демонтажа и реализации, а с 1 мая 1998 года расформирован. Известный бортовой номер- 923(1977), 534(1979), 542
МРК «Шторм»
Зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 4 июня 1973 года и 20 октября заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спущен на воду 3 марта 1975 года, 15 июня 1975 года вступил в строй Укомплектован черноморским экипажем и первоначально предназначался для службы на КЧФ, но 21 июля включен в состав ДКБФ. Завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ) в 1983,1985 и 1987 годах. Поднятие Андреевского флага - 26 июля 1992 года. С 3 марта 1993 встал для проведения капитального ремонта к причалу СРЗ-ЗЗ в Балтийске, но так и не завершил его в связи с отсутствием финансирования. Исключен 16 марта 1998 года из состава ВМФ РФ и передан в ОРВИ БФ для разоружения, демонтажа и реализации, а 1 мая 1998 года - расформирован. Куплен ЗАО «Литан» для разделки на металлолом. Известные бортовые номера: 902,577.
В списки кораблей ВМФ СССР МРК, получивший наименование «Радуга» (заводской № С-64), был зачислен 4 июня 1973 года и 16 января 1974 года заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ. Спущен на воду 20 июня 1975 года, 1 декабря вступил в строй и 26 декабря 1975 года включен в состав ДКБФ под командованием капитана 3 ранга Вячеслава Георгиевича Харыбина. В ноябре 1981 года МРК «Радуга» участвовал в обеспечении перехода советской субмарины, снятой с мели у шведской ВМБ Карлскруна. Трижды завоевывал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке (в составе КУГ) - в 1983,1985 и 1987 годах. Прошел средний ремонт на СРЗ-ЗЗ в Балтийске с11 октября 1991 года по 1 октября 1993 года. Поднятие Андреевского флага - 26 июля 1992 года. Исключен из состава ВМФ 5 июля 1994 года и передан в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. Расформирован с 1 декабря 1994 года. Известные бортовые номера: 565, 597, 564,582
Мостроен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 24 мая 1977г., и вступил в строй 31 декабря 1977г., и уже 17 февраля 1978г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ).
С мая 1985г. по май 1986г. Совместно с МРК «Тайфун» - БС в Вьетнам, Южно-Китайское море, бухта Камрань.26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
Бортовые номера: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Списан: 1995г.
в Избранное в Избранном из Избранного 0
В 1974 году в ЦМКБ «Алмаз» было выдано ТТЗ на разработку принципиально нового малого ракетного корабля с динамическим принципом поддержания – корабля на воздушной подушке скегового типа проекта 1239 (шифр «Сивуч»). Главным конструктором был назначен Л.В. Ельский, главным наблюдающим от ВМФ вначале был капитан 1 ранга В.А.Литвиненко, а затем капитан 2 ранга Ю.Н. Богомолов.
Ракетный корабль на воздушной подушке пр.1239 создавался как развитие уже имеющихся в ВМФ СССР малых ракетных кораблей проектов 1234 и 12341. Опыт применения этих кораблей на боевой службе в Средиземном море показал, что корабли с такими размерениями и классической конструкцией корпуса ограничены в размещении оружия. Поэтому пр.1239 был выполнен в виде катамарана с большой палубой, что позволило решить проблему стесненности, и обеспечить полноценное размещение мощного вооружения, а экипаж – более комфортными условиями обитания. К тому же корабль такой конструкции должен был обладать высокой мореходностью. При создании «Сивуча» широко применялся опыт ЦМКБ «Алмаз» и советской судостроительной промышленности, приобретенный при строительстве серийных десантных КВП пр.1232 («Джейран»), пр.12322 («Зубр») и др.
Корпус нового ракетного корабля был выполнен из алюминиевого сплава. Конструкция представляла собой два узких корпуса, перекрытых платформой размерами 64 х 18 метров, между которыми нагнетается воздух, а впереди находится специальный эластичный экран. Таким образом корабль пр.1239 использует гидродинамическую платформу в виде катамарана с аэростатической воздушной разгрузкой (другое название такой конструкции – корабль с воздушной каверной).
Главная энергетическая установка выполнена комбинированной: 2 дизеля М-504 мощностью 3.300 л.с. каждый предназначены для создания воздушной подушки, еще 2 дизеля М-511А по 10.000 л.с. используются для движения в водоизмещающем режиме и 2 газовых турбины по 20.000 л.с. предназначены для полного хода. Движение обеспечивается тандемными гребными винтами, размещаемыми на двух опускаемых колонках и двумя гребными винтами на валах в кормовой части корпуса.
Благодаря оригинальной конструкции корпуса в сочетании с движительным комплексом, МРК пр.1239 обладает уникальными кораблестроительными качествами. В первую очередь к ним следует отнести трансформируемость гидродинамической платформы и возможность использования двигательно-движительной установки в 36 вариантах. С одной стороны корабль пр.1239 – это катамаран с диапазоном скоростей до 20 узлов, с другой – быстроходный корабль на воздушной подушке с максимальной скоростью свыше 50 узлов. В обоих случаях дизель-газотурбинная энергетическая установка и комбинированная движительная система, а также трансформируемая система гибкого ограждения позволяют кораблю иметь широкий спектр режимов движения как в нормальном, так и в аварийном состоянии.
Вооружение МРК пр.1239 включает комплекс ПКР «Москит» (две 4-контейнерные ПУ, расположенные побортно) с комплексом целеуказания «Дубрава», ЗРК самообороны «Оса-МА» (выдвижная ПУ установлена на корме), носовую 76,2-мм артустановку АК-176 и два шестиствольных 30-мм автомата АК-630 (в носу и в корме) с РЛС управления огнем «Вымпел». Для общего обнаружения на МРК используется РЛС «Позитив», установленная на мачте в радиопрозрачном обтекателе. Корабль также оборудован средствами связи, навигации, РЭБ и пусковыми установками комплексов выстреливаемых помех ПК-10 и ПК-16.
На испытаниях головной корабль пр.1239 достиг скорости свыше 50 узлов, что подтвердило проектные характеристики и заложенные в его конструкцию технические решения. Корабль выдерживал волнение 8 баллов, а при волнении моря до 5-6 баллов он мог использовать свое оружие. Фактически, этот МРК стал крупнейшим в своем подклассе в практике отечественного и мирового кораблестроения быстроходным боевым кораблем.
Имея две раздельные двигательно-движительные установки маршевого и полного хода, способные работать раздельно и совместно, корабль пр.1239 может двигаться в трех главных режимах (катамаран, КВП-1 и КВП-2), что обеспечивает практически стопроцентную гарантию хода в любой ситуации (так, за все прошедшие годы эксплуатации головного МРК «Бора» не было случая, чтобы корабль возвращался в базу на буксире). Более того, была проверена возможность движения с полностью выключенными движителями: при работе только двигателей-нагнетателей корабль был способен двигаться за счет истечения воздуха из воздушной подушки в корму против ветра (7 м/сек) со скоростью 3 узла.
Хотя проект 1239 и был доведен до серийной постройки, для ВМФ он не стал тем, что было задумано изначально. Слишком дорогой ценой была достигнута скорость в 53 узла: если сравнивать с пр.1234, то получается, что при близком составе вооружения и несколько большем водоизмещении ГЭУ «Сивуча» превосходит «Овод» по мощности более чем в 2.2 раза. К тому же стоимость и сложность постройки МРК пр.1239 превосходит в разы его аналоги, состоявшие на вооружении ВМФ. Хотя с другой стороны, корабль несет ударное оружие в таком же составе, как и целый эсминец пр.956 водоизмещением около 8 тыс. тонн.
Программа строительства.Головной корабль пр.1239 был построен в 1987 году на судостроительном заводе в Зеленодольске и получил наименование «Бора». В 1989 г. он был принят в опытную эксплуатацию на Черном море. Уже после развала СССР в феврале 1993 года на том же заводе построен второй МРК этого проекта – «Самум», который ввиду сложности эксплуатации и массы доводок был официально принят на вооружение лишь к 2000 г. Этот корабль и стал последним в серии.
В настоящее время в составе ВМФ России (на ЧФ) находятся оба ракетных корабля проекта 1239: один для испытаний сначала был переведен на Балтику, затем возвращен в Севастополь, второй оставался на Черном море с самого принятия в строй. Оба регулярно выходят в море, принимают участие в маневрах и учебных стрельбах.
Несмотря на то, что поначалу пр.1239 проектировался как обычный МРК и обоим кораблям при постройке даже был присвоен тактический номер с этими литерами, впоследствии (ввиду явно больших размеров и водоизмещения для МРК) они былы отнесены к кораблям 2 ранга, в связи с чем специально под этот проект был создан новый класс РКВП (ракетный корабль на воздушной подушке 2 ранга). На западе МРК пр.1239 получили странное обозначение Dergach class.
Размещение вооружения на ракетном корабле на ПВ проекта 1239
1 – 76,2-мм универсальная артустановка АК-176; 2 – 30-мм шестиствольные зенитные автоматы АК-630М; 3 – четырехконтейнерные пусковые установки ПКР «Москит»; 4 –обтекатель навигационной РЛС; 5 – обтекатель антенны РЛСцелеуказания ПКРК «Дубрава»; 6 –носовая и кормовая визирная колонка «ВК» для ручного управления автоматами АК-630М; 7 – обтекатель антенны приема внешнего целеуказания ПКРК; 8 – стрельбовая РЛС МР-123 «Вымпел»; 9 – обтекатель антенны РЛС общего обнаружения «Позитив»; 10 – антенны комплекса РЭБ «Вымпел-Р2»; 11 – станция наведения ракет 4Р33 комплекса «Оса-МА»; 12 – ПУ комплекса выстреливаемых помех ПК-16; 13 – ПУ комплекса выстреливаемых помех ПК-10; 14 – выдвижная пусковая установка ЗРК «Оса-МА»
КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ
«БОРА», до 18.03.1992 г. МРК-27 [з/н 208]. Заложен на стапеле ССЗ «Красный металлист» в г. Зеленодольске; спущен на воду в 1987 г.; принят в опытную эксплуатацию 30.12.1989 г.; в 1990 г. переведен по внутренним водным путям на Черное море; в начале 1992 г. прошел ремонт в Керчи; 12.05.1997 официально введен в строй; с 1997 г. находится в составе 41-й Отдельной бригады ракетных катеров Черноморского флота.
«САМУМ», до 18.03.1992 г. МРК-17 [з/н 502]. Заложен на стапеле ССЗ «Красный металлист» в г. Зеленодольске в сентябре 1991 г.; спущен на воду 12.10.1992 г.; принят в опытную эксплуатацию в марте 1992 г.; переведен по внутренним водным путям на Черное море, в ноябре 1992 г. прибыл в Керчь; в марте 1993 г. прибыл в Севастополь; затем опять был отправлен на завод-строитель, и в октябре 1993 г. прибыл в Зеленодольск; в сентябре 1994 г. по внутренним водным путям ушел на Балтийское море; с декабря 1996 г. проходил госиспытания в Балтийске; официально введен в строй 26.2.2000 г.; входил в состав 36-й бригады ракетных катеров Балтийского флота; в 2002 году перебазирован с Балтики на ЧФ и вошел в состав 41-й Отдельной бригады ракетных катеров Черноморского флота.
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Водоизмещение, тонн
Стандартное - 850
Полное- 1.050
Основные размерения , м
Длина наибольшая (по КВЛ) - 63,9
Ширина наибольшая (по КВЛ) - 17,2
Осадка на ходу на воздушной подушке - >1
Осадка на ходу в водоизмещающем режиме- 3,3
Главная энергетическая установка :ДГТУ
2 газовых турбины М-10-1,
суммарная мощность, л.с. (кВт) - 36.000 (26.500)
2 дизеля М-511А для водоизм. режима,
суммарная мощность, л.с. (кВт) - 20.000 (14.700)
2 дизеля М-504 для нагнетателей,
суммарная мощность, л.с. (кВт) - 6.600 (4.850)
Газотурбогенераторы, мощность, кВтн/д
4 тандемных гребных винта в двух колонках; 2 гребных винта на валах
Скорость хода, уз:
Наибольшая - 53
Экономическая- 12
Дальность плавания, миль (при скорости, уз)2500 (12)
800 (45)
Автономность, сут.10
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров)68 (9)
ВООРУЖЕНИЕ
Ударное ракетное:
ПУ КТ-190 ПКРК «Москит» - 2 Х 4
ПКР 3М80 «Москит» (SS-N-22 «Sunburn»)- 8
Зенитное ракетное:
ПУ ЗиФ-122 ЗРК 4К33 «Оса-МА» - 1 Х 2
ЗУР 9М33М (SA-N-4 «Gecko»)- 20
Артиллерийское:
76,2-мм АУ АК-176- 1 Х 1
30-мм ЗАК АК-630М-2 Х 6
РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ
РЛС общего обнаружения1 х «Позитив» (Cross Dome)
1 х «Дубрава» (Band Stand) также для ЦУ ПКРК
НРЛС 1 х н/д
средства РЭБ «Вымпел-Р2» (2 Foot Ball A)
комплексы выстреливаемых помех2 Х 16 ПУ ПК-16
4 Х 10 ПУ ПК-10 «Смелый»
РЛС управления огнем 1 х «Дубрава» (Band Stand) для ПКРК «Москит»
2 Х(Light Bulb) прием ЦУ для ПКРК «Москит»
1 Х 4Р33 (Pop Group) для ЗРК «Оса-М»
1 Х МР-123 «Вымпел» (Bass Tilt) для АУ и ЗАК
средства связи «Буран-7» комплекс
РЛС госопознавания «Нихром» (Square Head; Salt Pot)
Возможная модернизация.
Неоднократно замечено, что в Военно-морском флоте СССР существовала удивительная зависимость: чем меньше был боевой корабль, тем больше от него было пользы.
До сих пор не ясно, что же представляли собой тяжелые авианесущие крейсера ВМФ СССР. Огромные корабли водоизмещением под 50 тысяч тонн оставили после себя лишь горькую досаду: высокая сложность и дороговизна, отсутствие береговой инфраструктуры для их базирования и, в общем, неясное предназначение сделали ТАВКРы неэффективными и, попросту говоря, бесполезными – ни одну из первоначально возлагаемых на них задач ТАВКРы решать не могли, а те, задачи, которые были им по силам, решались куда более дешевыми и эффективными способами.
Советские крейсера и БПК действовали значительно увереннее. Корабли несли боевую службу во всех уголках Мирового океана, регулярно находились в зонах боевых действий и зорко следили за силами «вероятного противника». Некоторым даже удавалось «потрогать» врага вживую: в 1988 году скромный БПК 2 ранга (сторожевик) «Беззаветный» стальным шквалом обрушился на палубу ракетного крейсера USS Yorktown, снес ему половину борта, разъездной катер и установку Мк-141 для запуска ПКР «Гарпун». Американcким морякам пришлось отложить круизы по Черному морю до лучших времен.
В наши дни «Беззаветный» покоится на дне, и корабли ВМС США могут свободно проводить учения «Sea Breeze» в акватории Черного моря. Конвенция Монтре запрещает нахождение в Черном море военных кораблей нечерноморских государств сроком более 21 суток, но формальность мало смущает американцев – один раз в три недели корабли выходят в Мраморное море, и спустя несколько часов возвращаются назад. Таким образом, спасательное судно «Грэсп» ВМС США проводит водолазные работы в одесском порту с мая 2012 года.
Если корабли основных классов достойно представляли интересы СССР на просторах океана, то ракетные катера советской постройки, выражаясь интернет-жаргоном, просто жгли. В прямом смысле жгли эсминцы, транспортные суда, катера... В расход пускали любого противника. Маленькие кораблики активно поставлялись ВМС стран третьего мира, что еще более увеличивало вероятность их боевого применения.
Иногда мне кажется, что потоплению эсминца «Эйлат» придается слишком много значения – у ракетных катеров есть другие замечательные победы. Например, дерзкие рейды на Карачи ракетных катеров ВМС Индии (советский пр. 205) в декабре 1970 года. Было потоплено несколько пакистанских боевых кораблей и три транспорта. В заключении был дан великолепный фейрверк – ракеты П-15 взорвали 12 огромных резервуаров расположенного на берегу нефтехранилища.
Развитие электроники и ракетных технологий позволило создать еще более грозное . Эволюция ракетных катеров в СССР привела к созданию совершенно нового класса боевых кораблей – проект малого ракетного корабля с легко запоминающимся шифром 1234.
Овод
Сгусток боевой материи полным водоизмещением 700 тонн. Скорость полного хода 35 узлов. Дальность плавания экономическим ходом позволяет пересечь Атлантический океан (4000 миль на 12 узлах). Экипаж – 60 человек.
МРК пр.1234 совсем неслучайно назвали «пистолетом у виска империализма». Главный калибр - шесть пусковых установок противокорабельных ракет П-120 «Малахит»! В названии комплекса прямо указана расчетная дальность стрельбы – 120 км. Стартовый вес чудовищного боеприпаса – 5,4 тонны. Масса боевой части – 500 кг, часть ракет оснащалась специальной боевой частью. Маршевая скорость ракеты – 0,9М.
Также, комплекс вооружения малого ракетного корабля включал:
- ЗРК «Оса-М» для самообороны корабля (20 зенитных ракет, эффективная дальность стрельбы – 10 км, время перезаряжания пусковой установки – 20 секунд. Масса ПУ без боекомплекта – 7 тонн).
- спаренную артиллерийскую систему АК-725 калибра 57 мм (в дальнейшем заменена на 76 мм одноствольную АК-176)
- модернизированные МРК пр.1234.1 дополнительно оснащались 30-мм автоматом АК-630, установленным в кормовой части надстройки.
Даже невооруженным взглядом заметно, насколько корабль перегружен оружием и боевыми системами. Что касается трезвой оценки МРК пр.1234, то моряки двояко относились к этим кораблям: с одной стороны, залп равен по мощности нескольким Хиросимам, с другой стороны – низкая живучесть, плохая мореходность и весьма мало шансов выйти на дистанцию ракетной атаки. Командование ВМС США скептически относилось к «ракетным фрегатам»: авиация АУГ за час обследует 100 тыс. квадратных километров пространства – русские должны быть большими оптимистами, чтобы рассчитывать приблизиться незамеченными. Положение усугубляла стандартная проблема в морском бою – целеуказание и наведение. Собственные радиоэлектронные средства МРК позволяют обнаруживать надводные цели на дальности радиогоризонта (30-40 км). Стрельба ракетами на полную дальность возможна при наличии внешних средств целеуказания (например, самолетов Ту-95РЦ). И, все-таки, огромная мощь этих маленьких корабликов заставляла считаться с ними даже 6-й флот США. С 1975 года малые ракетные корабли стали регулярно включатся в состав 5-й оперативной эскадры Черноморского флота: многочисленные и вездесущие, они создавали немало проблем американским морякам.
Несмотря на свое прямое предназначение – борьбу с кораблями «вероятного противника» в закрытых морях и ближней океанской зоне – МРК пр. 1234 успешно выполняли задачи по охране государственной границы, обеспечивали боевую подготовку авиации и флота, и даже использовались как противолодочные корабли, при этом, не имея на борту специализированных средств для борьбы с субмаринами.
ЗРК "Оса-М"
Всего по проекту 1234 было построено 47 малых ракетных кораблей различных модификаций: 17 по базовому проекту, 19 по усовершенствованному пр. 1234.1, 10 МРК в экспортной версии пр. 1234Э и единственный корабль пр.1234.7 «Накат» (на нем вместо «Малахитов» были установлены ракеты «Оникс»).
Кроме появления новых систем оружия и станции помех, одним из незаметных снаружи отличий МРК пр.1234.1 от базового варианта, было наличие на борту жаровых печей – теперь моряки были обеспечены свежевыпеченным хлебом.
Размерения корпуса экспортных кораблей пр.1234Э остались прежними. ГЭУ состояла из трёх дизелей мощностью по 8600 л. с, обеспечивающих скорость полного хода 34 уз. (на базовом проекте стояли двигатели мощностью 10 тыс. л.с.) Экипаж уменьшился до 49 человек. На экспортных модификациях МРК для улучшения бытовых условий экипажа были впервые установлены кондиционеры и дополнительный холодильник.
МРК ВМС Алжира "Рейс Али" пр. 1234Э
Изменилось ударное вооружение: вместо ПКР «Малахит» корабли получили ПКР П-15 в двух спаренных ПУ, расположенных побортно. Кроме того, для повышения боевой устойчивости были добавлены две ПУ ПК-16 для постановки пассивных помех. Вместо РЛК «Титанит» устанавливалась старая РЛС «Рангоут», в то же время, внушительный колпак от РЛС «Титанит» был сохранен для солидности.
Всем малым ракетным кораблям присваивались «погодные» имена, традиционные для героических сторожевых кораблей Великой Отечественной войны – «Бриз», «Муссон», «Туман» и т.д. За это соединения МРК именовались «дивизионом плохой погоды».
Результаты в тире: Иванов → молоко, Петров → молоко, Сидоров → Петров
Многие из отслуживших свой срок ракет П-15 закончили свою карьеру в виде воздушных мишеней для обеспечения боевой подготовки зенитчиков. При трансформации ракеты в мишень РМ-15М на ней отключалась головка самонаведения, а боевая часть заменялась балластом. 14 апреля 1987 г. Тихоокеанский флот проводил учебно-боевые стрельбы для отработки отражения ракетной атаки. Все происходило на полном серьезе: МРК «Муссон», МРК «Вихрь» и МПК №117 образовали ордер по которому вели огонь ракетные катера с дистанции 21 км.
До сих пор не ясно, как это могло произойти. Средства самообороны не смогли отразить атаку, и ракета-мишень с инертной боевой частью поразила надстройку МРК «Муссон». У некоторых свидетелей трагедии сложилось впечатление, что головка самонаведения ракеты-мишени не была отключена. Об этом говорили траектория полета ракеты и ее «поведение» на конечном учатке. Отсюда делался вывод: на базе допустили преступную халатность, позабыв отключить ГСН ракеты. Официальная же версия гласит, что вот как-то так случайно, летя по баллистической траектории, ракета не целясь попала МРК «Муссон». Невидимая рука провидения, кораблю было суждено умереть в этот день.
Гибель "Муссона"
Компоненты топлива ракеты вызвали объемный взрыв и интенсивный пожар во внутренних помещениях корабля. В первую же секунду были убиты командир и большинство офицеров, а также первый заместитель командующего Приморской флотилией адмирал Р. Темирханов. По мнению многих специалистов, причиной столь яростного пожара и ядовитого задымления стал материал, из которого сделаны конструкции не только "Муссона", но и практически всех современных боевых кораблей. Это алюминиево-магниевый сплав - АМГ. Материал-убийца способствовал быстрому распространению огня. Корабль обесточился, потерял внутрикорабельную и радиосвязь. Остановился пожарный насос. Заклинило почти все люки и двери. Были разрушены пожарная система и системы орошения носового и кормового погребов боезапаса. Во избежание преждевременного взрыва морякам удалось приоткрыть крышки погреба с зенитными ракетами, чтобы снизить внутреннее давление.
Проверив температуру переборок в районе 33-го шпангоута, за которыми находился погреб с зенитными ракетами, и убедившись, что переборки раскалены, моряки поняли, что кораблю уже ничем не помочь.
Ночью МРК «Муссон» затонул в 33 милях к Югу от о. Аскольд, унеся на глубину 3 километра обгоревшие тела 39 человек.
После гибели в 1982 году эсминца УРО "Шеффилд" от неразорвавшейся ракеты «Экзосет» западные военспецы сделали вывод: быстрому распространению огня способствовало большое количество различных горючих материалов, в частности, алюминиевых сплавов. С 1985 года надстройки американских кораблей покрываются изоляцией из силикатного фетра в сочетании со стеклопластиком. Английские инженеры разработали изоляцию под названием "контфлейм" для защиты конструкций от огня. Тем не менее, сплавы из АМГ до сих пор широко применяются в строительстве кораблей.
И это можно было бы назвать случайностью, но одного раза по-видимому оказалось мало. 19 апреля 1990 года на Балтике проводились учебно-боевые стрельбы для отработки отражения ракетной атаки. При аналогичных обстоятельствах ракета-мишень попала в МРК "Метеор", сбив несколько антенн на надстройке корабля. Пролети она немного ниже – и трагедия могла повториться.
«Ракетные корветы» в бою
Во время инцидента в заливе Сидра (1986 год), американский крейсер USS Yorktown (тот самый черноморский «герой») обнаружил малоразмерную цель в 20 милях от Бенгази. Это был ливийский МРК «Эйн Закуит», подкравшийся к американцам в режиме радиомолчания, имитируя рыболовное судно. Даже кратковременное (всего на два оборота антенны) включение РЛС демаскировало малый ракетный корабль и сорвало атаку. Пуском двух ракет «Гарпун» МРК был подожжен и затонул через 15 мин. До сих пор нет точного описания того боя: некоторые источники приписывают гибель МРК успешным действиям палубной авиации. Также американцы называют другой уничтоженный самолетами малый ракетный корабль «Воход». Достоверно известно, что в этом бою пострадал еще один МРК «Эйн Мара» - ему пришлось пройти аварийно-восстановительный ремонт с устранением боевых повреждений на Приморском заводе в Ленинграде, в 1991 г. он вновь вернулся в состав ливийского флота под именем «Тарик ибн Зияд».
"Эйн Закуит"
Если уважаемые читатели на основании этих данных сделали вывод о слабости и бесполезности МРК пр.1234, то предлагаю ознакомиться со следующей .
Морской бой у побережья Абхазии 10 августа 2008 г. стал первым серьезным боевым столкновением ВМФ России в ХХI веке. Вот краткая хронология тех событий:
В ночь с 7 на 8 августа 2008 года из Севастопольской бухты вышел в море отряд кораблей Черноморского флота и взял курс на Сухуми. В составе отряда находились большой десантный корабль «Цезарь Куников» с усиленной ротой морпехов на борту, и его охранение – МРК «Мираж» и малый противолодочный корабль «Муромец» . Уже в походе к ним присоединился большой десантный корабль «Саратов», отправившийся из Новороссийска.
10 августа из порта Поти навстречу им вышли пять быстроходных грузинских катеров. Их задача – атаковать и потопить наши корабли. Тактика нападения известна: быстроходные малые катера, оснащенные мощными противокорабельными ракетами, внезапно наносят удар по большому десантному кораблю и уходят. При удачном раскладе результат – "шок и трепет". Сотни погибших десантников, сгоревший корабль и победные реляции Саакашвили: «Мы предотвратили интервенцию», «У русских нет флота, они ни на что не способны». Но получилось все наоборот. «Вестям» удалось собрать подробную информацию от участников этого сражения:
18 часов 39 минут. Российской радиолокационной разведкой было обнаружено несколько морских быстроходных целей, идущих боевым курсом на строй наших кораблей.
18.40. Катера противника приблизились на критическое расстояние. Тогда с флагманского корабля «Цезарь Куников» был дан залп из РСЗО А-215 «Град». Это не останавливает грузин, они прибавляют скорость и пытаются достичь так называемой «мертвой зоны», где ракетное оружие бесполезно. Малый ракетный корабль «Мираж» получает приказ уничтожить противника. Расстояние до цели – 35 километров. Подготовка к удару, расчеты – все было сделано буквально за несколько минут. Морской бой всегда скоротечен.
18.41. Командир «Миража» дает команду «Залп!». Первая ракета пошла к цели. Через несколько секунд – вторая. Подлетное время до грузинского катера «Тбилиси» – всего 1 минута 20 секунд. Расстояние между противниками – около 25 километров.
Попадание первой ракеты в машинное отделение катера «Тбилиси». Через секунду – еще один доклад – попадание второй в ходовую рубку. На радаре нашего корабля в течение 30 секунд была сильная засветка, что означает полное уничтожение цели, сопровождаемое большим выбросом тепловой энергии.
18.50. Командир «Миража» отдает команду на смену позиции. Корабль на большой скорости уходит в сторону берега, совершет разворот и вновь ложится на боевой курс. Радар показывает только 4 цели. Одна из них – грузинский катер, увеличив скорость, снова идет на сближение с нашим кораблем. «Мираж» открывает огонь из ЗРК «Оса».
В это время расстояние сократилось до 15 километров. Ракета попадает в борт грузинского катера, который сразу же задымил, сбавил скорость и попытался уйти с линии огня. Остальные грузинские корабли выходят из боя, резко разворачиваясь в обратную сторону. «Мираж» не преследует подбитого противника, приказа на добивание нет.
Из доклада командира МРК «Мираж» флагману: «Из пяти целей одна уничтожена, одна повреждена, три вышли из боя. Расход ракет: противокорабельных - две, зенитных - одна, потерь среди личного состава нет. Повреждений корабля нет».
По состоянию на 2012 год в составе ВМФ России находятся 10 МРК пр.1234.1 и 1 МРК пр.1234.7. Учитывая непростое состояние отечественного Военно-морского флота, эти скромные корабли являются хорошей поддержкой - их эксплуатация не требует больших затрат, в то же время, они полностью сохранили свои боевые качества, что еще раз подтвердил морской бой у побережья Абхазии.
Главное – не ставить перед малыми ракетными кораблями невыполнимых задач, для противодействия авианосным ударным группировкам должны применяться другие средства.
МРК "Зыбь" на параде в Санкт-Петербурге
Традиции создания высокоэффективного морского оружия не забыты – в России планируется к постройке серия из 10 малых ракетных кораблей пр. 21631 «Буян». Полное водоизмещение МРК нового типа увеличится до 950 тонн. Водометный движитель обеспечивает скорость 25 узлов. Ударное вооружение нового корабля усилится за счет появления Универсального корабельного стрельбового комплекса (УКСК) – 8 пусковых ячеек для запуска ракет семейства «Калибр». Головной МРК пр.21631 «Град Свияжск» был уже спущен на воду, в 2013 году он пополнит боевой состав Каспийской флотилии.
Малые ракетные корабли.
Корабли проекта 1234 ("Nanuchka-I class" по классификации NATO) предназначены для защиты морских коммуникаций, охраны конвоев, борьбы с надводными кораблями в прибрежных районах. Силовая установка корабля состоит из трех дизелей общей мощностью 30000 л.с., которые вращают три винта. Максимальная скорость составляет 34 узла.
Первые два малых ракетных корабля проекта 1234 носили до 25 апреля 1970г. только цифровое тактическое наименование: головной «МРК-3», первый серийный корпус — «МРК-7». Последующим кораблям присваивались «погодные» наименования, традиционные для советских сторожевых кораблей времён Великой Отечественной войны, за свои «погодные» названия именовавшихся «дивизионом плохой погоды». Головной корабль проекта «Буря».
Фоторгафии кораблей взяты с сайта www.forums.airbase.ru
Малый ракетный корабль Буря.
Малый ракетный корабль МРК-3 - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 18 октября 1968г., 25 апреля 1970г. переименован в «Буря ». Вступил в строй 30 сентября 1970г., и уже 09 февраля 1971г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского Флота (КЧФ). 5 июля 1971г. было сформировано управление 166-го Новороссийского Краснознаменного дивизиона малых ракетных кораблей, а 14 августа 1971г. малые ракетные корабли МРК «Буря» и «Бриз» подчинены командиру 166-го ДНМРК. 11 марта 1980г. 295-й Сулинский Краснознаменный дивизион торпедных катеров расформирован и на его основе создан 295-й Сулинский Краснознаменный дивизион малых ракетных кораблей в составе:
МРК «Буря»;
МРК «Гроза»;
МРК-5;
ПД-26;
ПД-19.
Приказом ГК ВМФ от 24 декабря 76г. МРК "Зарница" и МРК "Буря" объявлены по результатам инспекторской проверки МО СССР лучшей тактической группой МРК.
15.04 по 16.06.1982г. Совместно с МРК «Гром» и ПРТБ-33 - БС в Средиземном море.
Бортовые номера: 540, 354, 961, 964(1977), 604(1978), 601, 603, 602(1982), 609(1984), 605(1986), 608(1990), 624(1.05.1990). Списан: 1991г.
Малый ракетный корабль Бриз.
 |
 |
Малый ракетный корабль МРК-7 - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 10 октября 1969г., 25 апреля 1970г. переименован в «Бриз ». Вступил в строй 31 декабря 1970г., и уже 09 февраля 1971г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского Флота (КЧФ). С декабря 1970г. начались испытание РК “Малахит” - Первый пуск состоялся 29 декабря 1970г.
5 июля 1971г. было сформировано управление 166-го Новороссийского Краснознаменного дивизиона малых ракетных кораблей, а 14 августа 1971г. малые ракетные корабли МРК «Буря» и «Бриз» подчинены командиру 166-го ДНМРК.
30 октября 1973г. Совместно с МРК «Гроза», ПРТБ-13 (КУГ) - БС в Средиземном море. Во время несения службы, в октябре, было проведено учение «Нанесение ракетного удара ТГ МРК по АУГ из положения слежения по данным собственных средств» .
С 01.11 по 17.11.1974г. Совместно с МРК «Вихрь» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море. При выполнении задач осуществляли слежение оружием за КР УРО «Литтел Рок » и провели учение по нанесению ракетного удара по АВУ «Форрестол» и КРА УРО «Лонг бич».
С 25.06 по 01.08.1977г. Совместно с МРК «Зарница» и ПРТБ-13 (КУГ) - БС в Средиземном море. При выполнении задач осуществляли слежение оружием за КРА УРО «Лонг бич» за кораблём комплексного снабжения ВМС США.
С 17.06 по 08.08.1978г. Совместно с МРК «Гром» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море. Выполняли задачу слежения оружием за АВУ «Кити хок ». 22-27 июня МРК «Бриз» в составе группы кораблей РКР «Адмирал Головко», БПК «Очаков» совершили официальный визит в порт Латакия, САР.
С 23.07 по 3.09.1979г. Совместно с МРК «Гром» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море. В ходе боевой службы осуществляли длительное слежение оружием АУГ АВУ «Форрестол» КР УРО «Ярнел», ФР УРО «Келш» .
С 19.09 по 20.10.1980г. Совместно с МРК «Зыбь» и ПРТБ - БС в Средиземном море. В ходе учения «Уничтожение АУГ силами 5 ОПЭСК во взаимодействии с МРА флота» осуществляли слежение оружием за АУГ АВУ «Америка», КР УРО «Литл Рок», ФР УРО «Водж», корабль комплексного снабжения ВМС США, с последующим нанесением условного ракетного удара.
С 15.08 по 2.09.1981г. вышел на БС для усиления (на месте уже несли БС МРК «Зыбь», МРК «Зарница» и ПРТБ-13) в связи с обострившейся обстановкой в Ливане 15 августа. Корабли осуществляли слежение оружием за АУГ АВУ «Интерпрайз» КРА УРО «Лонг бич» в последующем за ТДК «Гвадалканал» южнее острова Кипр.
В 1981г. тактическая группа в составе МРК "Бриз" и "Зарница" объявлена лучшей по ракетной подготовке в стрельбе по морской цели и получила переходящий приз ВМФ СССР.
С 25.05 по 05.08.1983г. Совместно с МРК «Комсомолец Мордовии» МРК «Зарница» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море.
с 20.11.1983г. по 20.02.1984г. Совместно с МРК «Комсомолец Мордовии» и ПРТБ-33 несли БС в Средиземном море.
С 10.05.1987г. по 20.05.1988г. заступил на БС в Камрань.
Бортовые номера: 356, 966, 962(1977), 963, 967, 611, 602(1980), 623, 617(1982), 606(1984), 612(1984), 618(1986), 403(05.1987), 430(05.1990). Списан: 1992г .
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Малый ракетный корабль Вихрь - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 22 июля 1970г., и вступил в строй 30 сентября 1971г., и уже 1 ноября 1971г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского Флота (КЧФ).
С 01.11 по 17.11.1974г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-33 - БС в Средиземном море. При выполнении задач осуществляли слежение оружием за КР УРО «Литтел Рок » и провели учение по нанесению ракетного удара по АВУ «Форрестол» и КРА УРО «Лонг бич».
01.08.1977г. перешел в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота (КТОФ).
26.07.1992 г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
Бортовые номера: 978(1975), 351(1976), 955, 966, 425(1985), 438(05.1990), 432(1994).
Списан: 1994г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Град - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 30 апреля 1972г., и вступил в строй 30 сентября 1972г., и уже 31 октября 1972г.. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского Флота (ДКБФ). В 1983, 1985 и 1987 гг. завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
26.7.1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский
Бортовые номера: 941(1973), 506, 567, 552(1987), 582(1990). Списан: 1993г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Гром - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 29 октября 1972г., и вступил в строй 28 декабря 1972г., и уже 31 января 1973г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского Флота (ДКБФ). 4 сентября 1973г. перечислен в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). В 1978 и 1992гг. завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
С 3.06 по 8.09.1975г. Совместно с МРК «Зарница» и ПРТБ-33 (КУГ) БС в Средиземном море. 11 июля КУГу поставлена задача осуществить разведку, слежение и нанесение условного ракетного удара по АВУ «Форрестол» с проходом им меридиана 22 градуса. Задача успешно решена 12 июля.
С 17.06 по 8.08.1978г Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-33 (КУГ) БС в Средиземном море. Выполняли задачу слежения оружием за АВУ «Кити хок».
С 23.07 по 3.09.1979г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-33 - БС в Средиземном море. В ходе боевой службы осуществляли длительное слежение оружием АУГ АВУ «Форрестол» КР УРО «Ярнел», ФР УРО «Келш» .
15.04 по 16.06.1982г. Совместно с МРК «Буря» и ПРТБ-33 (КУГ) БС в Средиземном море.
26.7.1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
Бортовые номера: 361(1976), 976(1977), 818(1979), 608, 604(1982), 605(1984), 607(1986), 622(1.05.1990). Списан: 1995г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Гроза - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 26 июля 1972г., и вступил в строй 28 декабря 1972г., и уже 31 января 1973г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского Флота (ДКБФ). 4 сентября 1973г. перешел в состав Краснознаменного Черноморского флота (КЧФ). 11 марта 1980 года 295-й Сулинский Краснознаменный дивизион торпедных катеров расформирован и на его основе создан 295-й Сулинский Краснознаменный дивизион малых ракетных кораблей в составе:
МРК «Буря»;
МРК «Гроза»;
МРК-5;
ПД-26;
ПД-19.
30 октября 1973г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-13 (КУГ) - БС в Средиземном море. Во время несения службы, в октябре, было проведено учение «Нанесение ракетного удара ТГ МРК по АУГ из положения слежения по данным собственных средств» .
С 2.06 по 12.07.1976г. Совместно с МРК «Зарница» и ПРТБ-13 - БС в Средиземном море. С 19 июня осуществляли слежение оружием за АВУ «Америка».КР УРО «Ярнел», ФР «Водж». Участие в учениях «Крым-76».
Бортовые номера: 363, 358, 977(1973), 970, 611, 604(1980), 613(1982), 614(1984), 604(1986), 619(1.05.1990). Списан: 1992г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Зарница - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 28 апреля 1973г., и вступил в строй 18 сентября 1973г., и уже 26 октября 1973г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского Флота (КЧФ). В 1978, 1981, 1984, 1988, 1993, 1994 и 1998 гг. завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
С 3.06 по 8.09.1975г. Совместно с МРК «Гром» и ПРТБ-33 (КУГ) БС в Средиземном море. 11 июля КУГу поставлена задача осуществить разведку, слежение и нанесение условного ракетного удара по АВУ «Форрестол» с проходом им меридиана 22 градуса. Задача успешно решена 12 июля.
С 2.06 по 12.07.1976г. Совместно с МРК «Гроза» и ПРТБ-13 - БС в Средиземном море. С 19 июня осуществляли слежение оружием за АВУ «Америка».КР УРО «Ярнел», ФР «Водж». Участие в учениях «Крым-76».
Приказом ГК ВМФ от 24.12.76 г. МРК "Зарница" и МРК "Буря" объявлены по результатам инспекторской проверки МО СССР лучшей тактической группой МРК.
С 25.06 по 01.08.1977г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-13 (КУГ) - БС в Средиземном море. При выполнении задач осуществляли слежение оружием за КРА УРО «Лонг бич» за кораблём комплексного снабжения ВМС США.
С 15.07 по 2.09.1981г. Совместно с МРК «Зыбь» и ПРТБ-13 - БС в Средиземном море. Корабли осуществляли слежение оружием за АУГ АВУ «Интерпрайз» КРА УРО «Лонг бич» в последующем за ТДК «Гвадалканал» южнее острова Кипр.
В 1981г. тактическая группа в составе МРК "Бриз" и "Зарница" объявлена лучшей по ракетной подготовке в стрельбе по морской цели и получила переходящий приз ВМФ СССР.
В 1984г. тактическая группа в составе МРК "Зарница" и МРК "Комсомолец Мордовии" получили переходящий приз ГК ВМФ за ракетную стрельбу по МЦ.
С 15.05 по 15.06.1984г. Совместно с «Комсомолец Мордовии» - БС в Средиземном море. В период с 27 мая по 29 мая ТГ МРК в составе КУГ-2 принимала участие в оперативно-тактическом учении 5 ОПЭСК «Уничтожение АМГ противника ОС РУС во взаимодействии с МРА флота»
24.09.93г. - тактическая группа в составе МРК "Зарница" и МРК "Мираж" получили переходящий приз ГК ВМФ за ракетную стрельбу по МЦ.
22.09.94г. тактическая группа в составе МРК "Зарница" и МРК "Штиль" получили переходящий приз ГК ВМФ за ракетную стрельбу по МЦ.
12.06.1997 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
Бортовые номера: 363(1976), 973, 972, 607, 618, 606(1990), 621(1.05.1990). Списан: 2005г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Шквал - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 28 декабря 1973г., и вступил в строй 14 июня 1974г., и уже 16 июля 1974г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского Флота (ДКБФ) в составе 106-го дивизиона МРК 76-й БЭМ, базировавшегося на Зимнюю гавань Лиепайской ВМБ. После 1992г. дивизион был передан 36-й бригаде ракетных катеров 12-й дивизии надводных кораблей.
Бортовые номера: 915(1976), 551(1985), 567, 565. Списан: 1994г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Малый ракетный корабль Метель.
Малый ракетный корабль Метель - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 10 августа 1974г., и вступил в строй 8 декабря 1974г., и уже 23 января 1975г. вошел в состав Краснознаменного Северного Флота (КСФ). В 1982г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
Бортовые номера: 923(1977), 534(1979), 542. Списан: 1998г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Малый ракетный корабль Шторм.
 |
Малый ракетный корабль Шторм - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 3 марта 1975г., и вступил в строй 15 июня 1975г., и уже 21 июля 1975г. вошел в состав Дважды Краснознаменного Балтийского Флота (ДКБФ). В 1983, 1985 и 1987 гг. завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский
Бортовые номера: 953, 587(1978), 567, 577(1990). Списан: 1998г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Циклон - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 24 мая 1977г., и вступил в строй 31 декабря 1977г., и уже 17 февраля 1978г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ).
С мая 1985г. по май 1986г. Совместно с МРК «Тайфун» - БС в Вьетнам, Южно-Китайское море, бухта Камрань.
26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
Бортовые номера: 430, 438, 425(1984), 435(1985), 412(05.1987), 444(05.1990). Списан: 1995г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Муссон - построен в рамках проекта 1234, шифр «Овод». Спущен на воду 1 июля 1981г., и вступил в строй 30 декабря 1981г., и уже 9 февраля 1982г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ - 165 БрРКА ТОФ). 16 апреля 1987г. погиб в Японском море из-за самопроизвольного перенацеливания ракеты при отработке задач боевой подготовки.
Бортовые номера: 427(1982), 414(1984).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Логическим продолжением данной серии малых ракетных кораблей явился проект 1234.1 ("Nanuchka-III class" по классификации NATO). Основные отличия данного проекта - это увеличение главного калибра артиллерии с 57-мм до 76-мм, дополнительная установка на корабль одного 30-мм арткомплекса АК-630, а так же нового радиолокационного и радиоэлектронного оборудования. Несмотря на относительно небольшое водоизмещение, корабль данного проекта обладает высокими мореходными качествами и способностью использовать оружие при состоянии моря 5 баллов и скорости 24 уз.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Бурун - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду в июле 1977г., и вступил в строй 30 декабря 1977г., и уже 17 февраля 1978г. вошел в состав Краснознаменного Северного Флота (КСФ). 21 апреля 1978г. перечислен в состав ДКБФ.
В 1978 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
Бортовые номера: 570, 559(1986), 566(1990). Списан: 2002г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Малый ракетный корабль Ветер.
 |
Малый ракетный корабль Ветер - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 21 апреля 1978г., и вступил в строй 30 сентября 1978г., и уже 23 ноября 1978г. вошел в состав Краснознаменного Северного Флота (КСФ). В 1980г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
Бортовые номера: 572(1978), 527, 523, 524(1995). Списан: 1995г.
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
Малый ракетный корабль Зыбь - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 23 октября 1978г., и вступил в строй 31 декабря 1978г., и уже 16 февраля 1979г. вошел в состав Краснознаменного Черноморского Флота (КЧФ). 13 апреля 1982 переименован в «Комсомолец Мордовии », а 15 февраля 1992г. в «Штиль ».
С 19.09 по 20.10.1980г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ -13(КУГ) - БС в Средиземном море. В ходе учения «Уничтожение АУГ силами 5 ОПЭСК во взаимодествии с МРА флота» осуществляли слежение оружием за АУГ АВУ «Америка», КР УРО «Литл Рок», ФР УРО «Водж», корабль комплексного снабжения ВМС США, с последующим нанесением условного ракетного удара.
С 15.07 по 02.09.1981г. Совместно с МРК «Зарница» и ПРТБ-13 - БС в Средиземном море. Корабли осуществляли слежение оружием за АУГ АВУ «Интерпрайз» КРА УРО «Лонг бич» в последующем за ТДК «Гвадалканал» южнее острова Кипр.
С 25.05 по 5.08.1983г. Совместно с МРК «Бриз», МРК «Зарница» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море.
С 20.11.1983г по 20.02.1984г. Совместно с МРК «Бриз» и ПРТБ-33 (КУГ) - БС в Средиземном море.
С 15.05 по 15.06.1984г. Совместно с МРК «Зарница» и ПРТБ-33 - БС в Средиземном море. В период с 27 мая по 29 мая ТГ МРК в составе КУГ-2 принимала участие в оперативно-тактическом учении 5 ОПЭСК «Уничтожение АМГ противника ОС РУС во взаимодействии с МРА флота»
В 1984, 1989, 1990, 1991, 1993 и 1998 гг. завоевывал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
12.06.1997г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
В настоящее время малый ракетный корабль "Штиль" проекта 1234.1 находится в составе 166-го Новороссийского Краснознаменного малых ракетных кораблей 41-й бригады ракетных катеров.
Бортовые номера: 608(1982), 609(1984), 605(1986), 620(1.05.1990).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Мороз - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 23 сентября 1989г., и вступил в строй 30 декабря 1989г., и уже 28 февраля 1990г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ). 26.07.1992г. сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. В 1999г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ)
Бортовые номера: 434, 450, 402(05.1990), 409(2000).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Разлив - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 24 августа 1991г., и вступил в строй 31 декабря 1991г., и уже 11 февраля 1992г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ). 26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. В 1999 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
Бортовые номера: 450(2000).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Ливень - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 5 октября 1986г., и 14 апреля 1987г. переименован «XX съезд ВЛКСМ ». Вступил в строй 25 декабря 1987г., и уже 19 февраля 1988г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ). 15 февраля 1992г. переименован -« Иней».
26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
В 1999 г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
Бортовые номера: 422(05.1987), 415(05.1990), 418(2000).
…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Туча - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 29 апреля 1980г., и вступил в строй 31 июля 1980г., и уже 24 октября 1980г. вошел в состав Краснознаменного Северного Флота (КСФ).
26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
В 1995г. завоевал приз ГК ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
Бортовые номера: 527(1987), 524(1988), 505(1997). Списан: 2005г.
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
 |
Малый ракетный корабль Смерч - построен в рамках проекта 1234.1, шифр «Овод-1». Спущен на воду 16 ноября 1984г., и вступил в строй 30 декабря 1984г., и уже 4 марта 1985г. вошел в состав Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ).
С апреля 1986г. по июль 1987г. выполняет задачи боевой службы в Вьетнам, Южно-Китайское море, бухта Камрань.
26.07.1992 сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский.
Бортовые номера: 415, 418, 450(1987), 405(1990), 423(2000).
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............
МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ ПРОЕКТА 1234 «ОВОД» (12341)
SMALL MISSILE SHIP PROJECT 1234 «OVOD» (12341)
06.11.2014 26.10.2015 31.10.2015 Малый ракетный корабль «Штиль» проекта 12341 в настоящее время завершает ремонт в плавучем доке ПД-88 13-го судоремонтного завода в г.Севастополь.
Горящий в Бенгази малый ракетный корабль проекта 1234Э Tarig Ibn Ziyad ВМС Ливии
Межклановая борьба при вмешательстве боевиков так называемого «Исламского государства» ещё более обострилась в Ливии – стране «победившей демократии». В течение всего последнего времени идут активные бои между проправительственными силами и сторонниками «Исламского государства» близ Бенгази.
Арабский телеканал «Аль-Джазира» сообщает о том, что в ходе атаки боевиков «Исламского государства» и ливийских банд-формирований был подожжён корабль ВМС Ливии. Фрегат находился в порту города Бенгази, и через некоторое время после возгорания затонул.
Малый ракетный корабль «Рассвет» Северного флота (СФ) провел зенитно-ракетные стрельбы в Баренцевом море, сообщил в субботу начальник пресс-службы СФ капитан первого ранга Вадим Серга.
«Малый ракетный корабль «Рассвет» Кольской флотилии разнородных сил Северного флота провел зенитно-ракетные стрельбы в акватории Баренцева моря», - сказал представитель военного ведомства РФ.
Сообщается, что в качестве воздушной цели, по которой велась стрельба, была использована ракета-мишень «Саман». Её запуск был произведен с борта малого противолодочного корабля «Брест». Ракета-мишень имитировала атаку крылатой ракеты.
«Воздушная цель была своевременно обнаружена, классифицирована и поражена зенитной ракетой комплекса «Оса-МА». Этот модернизированный зенитно-ракетный комплекс является надёжным оружием самообороны корабля. Он способен уничтожать воздушные, в том числе низколетящие цели, в диапазоне высот от нескольких метров до 4-х километров над уровнем моря на дальности до 15 километров», - сказал Серга.
После выполнения боевого упражнения корабль «Рассвет» вернулся в постоянный пункт базирования.
РИА Новости
ФОТОРЕПОРТАЖ: МАЛЫЙ РАКЕТНЫЙ КОРАБЛЬ «ШТИЛЬ» ПРОЕКТА 12341 НА РЕМОНТЕ В СЕВАСТОПОЛЕ 2015 Г.
Совсем недавно, в июле 2014 года, МРК «Штиль» принял участие в плановом учении разнородных сил Черноморского флота (ЧФ). Тогда корабельная ударная группа (КУГ) в составе ракетного корабля на воздушной подушке «Самум», малого ракетного корабля (МРК) «Штиль» и двух ракетных катеров «Р-109» и «Р-239» успешно выполнили совместные ракетные стрельбы по сложной мишени, имитирующей отряд боевых кораблей условного противника. Стрельбы проводились в районе юго-западнее мыса Тарханкут. Для обозначения кораблей условного противника были использованы различные типы надводных мишеней.
Малый ракетный корабль «Зыбь» был заложен на стапеле Ленинградского Приморского ССЗ 28.06.1976 г. (заводской № 70) и 14.04.1978 г. зачислен в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 23.10.1978 г. и вскоре переведен по внутренним водным системам из Балтийского моря в Азовское, а оттуда в Черное для прохождения сдаточных испытаний, вступил в строй 31.12.1978 г. и 16.02.1979 г. включен в состав Черноморского флота. В 1982 году был переименован в «Комсомолец Мордовии». В 1984, 1989, 1990, 1991, завоевывал приз Главкома ВМФ по ракетной подготовке (в составе КУГ).
15 февраля 1992 года МРК «Комсомолец Мордовии» было присвоено новое наименование – «Штиль». Под этим именем корабль в 1993 и 1998 гг. в составе КУГ завоевывал приз Главкома ВМФ по ракетной подготовке. 12 июня 1997 г. на МРК «Штиль» был спущен Военно-морской флаг СССР и поднят Андреевский флаг ВМФ России. В 2005-2006 г. корабль прошел плановый ремонт в Новороссийске.
Малый ракетный корабль «Штиль» проекта 12341 находится в составе 166-го Новороссийского Краснознаменного малых ракетных кораблей 41-й бригады ракетных катеров, с базированием на Севастополь.
Как уже отмечалось, сейчас МРК «Штиль» завершает ремонт на 13 СРЗ, несколько фотографий корабля из его современной жизни предлагаем Вашему вниманию.
ВТС «БАСТИОН», 31.10.2015